看看英国脱欧带来的供应链挑战——双重关税，双重运作

编者注:本文最初发表于《供应链管理评论》。

2020年12月下旬，经过多年谈判，欧盟和英国达成了一项贸易协定。虽然双方可能都松了一口气，但英国脱欧的现实仍然充满了挑战，尤其是对负责将货物从通道的一边运送到另一边的物流领导者来说。我们向Gartner供应链实践总监分析师Susan Boylan询问了英国脱欧后物流领导者面临的挑战。

SCMR:英国的许多公司在向欧盟(EU)出口商品时遇到了挑战，因此希望在欧盟领土上建立仓库和配送中心。你能解释一下为什么会这样吗?

Boylan:这主要是由于海关延误和双重关税带来的挑战。如果你把你的产品从欧盟以外带到英国，然后再出口到欧盟，双重关税就会发挥作用。这可能会导致进口和再出口到欧盟的关税。这导致许多运输公司绕过英国陆桥，将产品从爱尔兰转移到欧盟，以避免延误和海关检查。

SCMR:哪些行业受到的影响最大?

Boylan:统计数字表明，在1月和2月期间，由于缺乏正确的文书工作，五分之一的拖车无法顺利通过海关检查站，最终导致交货进一步延误和交货时间延长。这对各行各业都产生了影响。虽然许多行业都受到了影响，但零售业，尤其是易腐食品，似乎首当其冲，受到的打击最大，尤其是在原产地规则要求方面。这导致了供应中断和零售货架空无一人。

SCMR:为了适应欧盟和英国的业务，物流领导者必须做出哪些结构性改变?

Boylan:这将取决于自由贸易协定在多大程度上影响它们的产品运输能力。一些组织已经增加了他们的足迹，并重新调整了他们在欧盟的网络设计，以满足以前可能由英国分销网络提供的需求。这是为了避免再出口时海关检查的延误和双重关税。在额外和/或季节性劳动力的来源以及IT基础设施方面也发生了变化。为了使英国与《共同过境公约》(CTC)的要求保持一致，并反映英国退出欧盟后国家地位的变化，需要对nts进行几项修改。英国税务海关总署(HMRC)一直在分阶段对nts实施这些改革。

SCMR:还有其他挑战吗?

Boylan:是的。事实证明，成功驾驭NCTS系统的变化对物流运营商来说具有颠覆性。原产地规则要求现在对能够跟踪和追踪产品组件来源的IT解决方案提出了额外的要求，而人力资源数据库将被要求了解劳动力的国籍，以及如何成功地确保劳动力资源管理完全符合新移民技能法案。最后，增加的管理和文书工作将影响对额外IT硬件和管理这些流程所需人员的需求。

SCMR:您对向英国出口的欧盟公司有什么建议?

Boylan:英国正在采取分阶段退欧的方式，这意味着你的产品今天可能不会受到影响，但很快就会受到影响。确保正确分类您的产品，以了解您的产品将在哪个阶段清关和实体检查下进行评估。2021年3月11日，英国政府将分阶段实施的英国进口商品清关检查和要求延长至2022年3月。组织将需要了解他们的产品在这个新阶段所处的位置，并相应地制定计划。他们还需要定期审查欧盟和英国脱欧指导平台的更新，以了解在未来几个月继续取得进展的任何变化。

SCMR:展望未来，您认为今年中澳自贸协定是否会有调整?

Boylan:由于组织、托运人和货运代理都在继续向各自的政府机构请愿，要求对当前的服务进行修订，以减少复杂性并加快贸易货物的流动，因此可能会有进一步的变化。延长英国进口的软阶段是为了回应企业提出的“强有力的理由”，即他们需要更多时间来准备和管理已经造成的破坏，这种破坏仍在由Covid造成，并且需要确保经济能够完全复苏。北爱尔兰商界要求将入境货物检查宽限期延长至2021年10月的请求已经获得批准。最近的研究表明，到目前为止，英国公众对英国脱欧头几个月的进展情况感到不满，如果围绕商品流动的复杂性没有减轻，可能会有进一步的变化，以适应更快、更简单的商品流动。