卡车司机工会以压倒性多数罢工投票反对ArcBest LTL单位

卡车司机工会在明年与美国和加拿大的货运公司进行的四次单独谈判的第一次谈判中全力以赴。

卡车司机谈判委员会表示，罢工授权已得到ABF货运公司全国总货运协议(NMFA)涵盖的成员的批准，这可能只是一种谈判策略。

美国卡车司机工会全国货运主管、该组织谈判部门的联合主席约翰·墨菲(John Murphy)在给当地工会的一封信中说，无记名投票产生了“非常好的投票率”。墨菲表示，97.73%的选民投票支持开始准备罢工。

1997年，已故工会主席罗恩•凯里(Ron Carey)策划了针对联合包裹(UPS)的为期15天的罢工，此后卡车司机还没有举行过全国性罢工。在1994年，凯里还发起了针对15家工会LTL航空公司为期三周的罢工。

随着工会开始与至少四家北美主要货运公司进行谈判，卡车司机们表现得好像很喜欢展示自己的谈判实力。

信中写道:“在我们进入最后谈判阶段的关键时刻，成员们表示支持。”

一个独立的卡车司机谈判委员会也在与其最大的雇主联合包裹(UPS)谈判集体谈判协议。该合同涵盖了大约33万名兼职和全职的UPS卡车司机，将于7月31日到期。

此外，工会正在与同样于7月31日到期的加拿大TForce货运公司(前UPS货运和隔夜运输公司)进行谈判。万博ag客户端app

似乎在谈判桌上的时间还不够，卡车司机工会已经将与黄色公司的劳资谈判提前了一年。该合同将于明年3月31日到期。但双方未能就该公司“一黄”业务的运营变更达成协议，并同意在整体集体谈判合同中解决这一争议。黄色控制着约8%的LTL市场。

就卡车司机与ArcBest的谈判而言，他们的焦点是该公司在ABF货运系统(ABF Freight System)的长途运营工会。ABF货运系统是美国第七大长途运输公司，去年的收入为29.5亿美元。

5月12日，卡车司机工会表示，与ABF的谈判已经恢复，但“双方目前在经济问题上仍存在很大分歧”。悬而未决的问题包括使用外部非工会运输工具、无人驾驶卡车和朝内的仪表盘摄像头——这些都是卡车司机工会万博ag客户端app历来不容谈判的事项。

卡车司机工会的通知说，关于“棘手问题”的谈判正在开始，比如使用外部交通工具、自动驾驶汽车和面向内部的摄像头，这些都是工会历来反对的。万博ag客户端app

墨菲在4月28日的一封信中对成员们说:“虽然委员会希望避免罢工并达成新的谈判集体谈判协议，但我们需要为所有可能发生的情况做好准备。”ArcBest拒绝置评。

ArcBest拥有8600多名工会员工，是仅次于UPS和Yellow的第三大卡车司机雇主。这些ABF工人有权获得大约2%的年工资增长。ABF的员工还享有利润分享协议，每年多支付3%的工资。由于LTL行业有利的定价环境和其他因素，这一附带交易在过去两年每年都会启动。

该交易还包括利润分享部分，根据ArcBest资产基础部门(包括LTL业务)的运营业绩支付最高3%的分红。该部门在过去两年中每年都达到了最高派息额。