升降机问题:行动中的创新

我对“长期传统”的粗略定义是，它带来了足够的价值和利益，值得我们付出努力和投资，让它在很长一段时间内持续下去。

我们在无双媒体供应链集团的出版物中有许多长期存在的传统。m.mxappadg其中之一是《现代》杂志的《叉车专刊》(Lift Truck Issue)，现在已经是第12个年头了。虽然我们每年都会对叉车进行相当数量的编辑报道，但本月你会发现大部分问题都集中在设备的最新发展上。

在本期中，我们了解到，世界上最具创新性的供应链组织之一认为，现在是采用自动叉车的最佳时机;我们每年提供20家叉车供应商的深度调查;我们推出了年度读者调查，说明了叉车的使用和投资状况;我们了解到，即使是自动叉车车队也需要一定程度的人为监督。

在去年的一期杂志中，执行主编鲍勃·特雷比尔科克(Bob Trebilcock)向我们介绍了自动叉车的持续发展，这项技术在十多年前就让一些人大开眼界，并取得了令人印象深刻的发展势头。快进一年，他带我们走进DHL位于俄亥俄州芬德雷的80万平方英尺的运营中心，该运营中心目前正在采取一种深思熟虑的、循序渐进的方式，推出该技术的初步应用。

特雷比尔科克说:“早在2018年初，DHL就在一个处理医疗设备的设施的1.8万平方英尺的区域部署了6个自主移动机器人。”“时间快进到2022年，DHL现在已经在北美部署了2000多个机器人，并在北美的十几个设施中拣选了超过1亿个包裹。他们现在正以大致相同的方式处理自动叉车。”

Trebilcock报道称，该技术的最初应用仅限于Findlay设施的一部分，目前正在管理一小部分移动速度中慢的sku。他说:“该应用程序也被测量，并且仅限于从双深托盘架上放置和检索托盘，高达六个位置。”“然而，我们可以预期，随着技术的成熟，随着DHL积累经验并将其经验应用于其他流程，这些数字将在未来几年扩大。”

虽然Trebilcock描绘了一幅优雅的自主创新的画面，但高级编辑罗伯托·米歇尔(Roberto Michel)本月报道称，将人类完全从这幅画面中剔除还为时过早。他让我们更深入地了解了围绕这项技术的一些细微差别，特别是人类适合的地方。

米歇尔说:“虽然工业需要机器人来帮助抵消劳动力和客户服务的压力，但人们往往忽视了机器人需要人。”“正如我们所发现的，即使是自动叉车也有某种类型的性能监控和异常处理技术，其中包括人类的支持作用。无论如何，机器人和人类都将保持密切联系，尤其是在许多自动叉车类型和用例仍在出现的情况下。”