TransCore最近的数据显示现货市场卡车容量创下过去六个月的单周最高成交量。
该公司表示,其DAT网络负载板上的卡车可用性增长了8.0%,所有设备类型的卡车张贴都有所增长,包括:平板汽车增长8.4%;从5月7日到5月14日,冷藏车上涨了8.3%,干货车上涨了4.9%。
TransCore还报告称,随着设备容量的增加,载货量有所下降,每辆可用卡车的载货比从7.6降至6.9,冷藏车、干货车和平板车的载货比每周分别下降13%、8.8%和7.5%。
根据Avondale Partners分析师Donald Broughton最近的一份研究报告,尽管现货市场的卡车运力有所上升,但该行业仍面临一些重大挑战。
Broughton写道:“不幸的是,我们看到运营成本的增长在中短期内超过了利率的增长。”“劳动力、燃料、折旧/设备租金和维护——在资产利用率下降的环境下,货运公司面临的所有最大项目都在加速增长,超过了它们的恢复速度。不幸的是,成本并不能决定价格;产能和需求之间的平衡(或不平衡)决定了定价。当然,需求仍在继续增长(尽管目前的增长速度正在放缓),尽管市场供应紧张,但各种因素带来的产能增加降低了价格上涨的上限。”
根据美国卡车运输协会(ATA)的月度吨位报告和《全球货运量报告》,尽管整体市场每年都在改善,但最近货运量一直呈放缓趋势Cass信息系统货运指数.
“我们现在正处于一个非常关键的时刻,我不知道事情会朝哪个方向发展,”TranzAct Technologies首席执行官兼董事会主席迈克·里根(Mike Regan)说,他也是LM“It 's Personal”博客的作者。“随着油价(大部分)上涨和消费者缩减支出,你需要关注的一个问题是,在油价上涨的情况下,消费者每周加一次油,这对支出和货运量产生了影响。”