什么时候托盘不是托盘?

托盘和包装的生活很艰难。当他们在供应链中运送货物时，他们会撞到各种各样的叉车、传送带、拖车、自动仓库、货架甚至地板。如果这还不够强硬的话，包装很少能像所有攻击者那样得到金钱和关注。

“如果你和20位供应链人员坐在一起，问他们对供应链的定义，很少有人会把包装和收货、运输等功能放在一起，”他说万博ag客户端app杰克Ampuja，总裁供应链优化者和执行董事尼亚加拉大学卓越供应链研究中心．

当包装和托盘他说，一定要得到关注，因为它通常是真空状态下的。“我拜访了一位客户，他从工厂用卡车运送一层托盘，以尽量减少堆叠造成的损害。他们解释说，最近为削减包装成本所做的努力为他们在每个纸箱上节省了五分钱。但他们让每箱货物的运费增加了25美分，而且他们看不出这不是一种好的权衡。”

尽管包装和运输成本之间有着密切的联系，但往往是由两个不同的人分别负责。包装、托盘、叉车和各种设备都是由一个利益相关者设计的，由另一个利益相关者购买，再由另一个利益相关者使用怀特公司．因此，怀特说，我们一直在设计供应链的一个组成部分，每个社区都专注于他们的特定目标。以这些筒仓为结构的公司甚至可能没有意识到，对一个筒仓有利的东西对另一个筒仓可能是灾难性的，并造成重大的可避免成本。

例如，假设一个采购代理的任务是从所有供应商中抽取4%。怀特解释说:“托盘设计师然后将工作拉出4%，这改变了托盘甲板的刚度。”“然后包装设计师试图从瓶壁剃掉一些厚度，但不知道新的，更灵活的托盘会增加对瓶子的压缩应力。”

你可能对几年前瓶装水单位负载失败的结果很熟悉，但是这个行业在朝着更全面、基于系统的包装设计方法方面取得了缓慢的进展，这种方法可以防止这种失败。越来越多的研究机构正在帮助量化这些机会，但围绕包装(可以说是最不受欢迎的组成部分)联合供应链的节点说起来容易做起来难。

跳出筒仓思考
怀特说，最大的问题是公司政治。他说:“成功的包装设计只能来自一个团队的方法，在这个团队中，所有的利益相关者都试图了解包装、托盘和所有运输和存储系统是如何相互作用的。”“不幸的是，当他们被告知可以提高托盘的成本，从而在其他地方节省成本时，通常的反应是:‘除非我死了，否则我们不会付更多的钱。’”

当然，这正是这些公司最终所做的。拉尔夫•鲁珀特，单位负荷技术经理拿大新斯科舍省他说，一个组织对不同部门的节约和成功采取不同的衡量标准，可能会在所谓的团队成员之间造成敌对关系。在这种环境下，即使是善意的可持续发展概念也会很快出错。他再次提到了瓶装水的例子。

“当包装设计师改变瓶子时，它更像是”可持续发展的”,对吧?在托盘设计师做出改变后，托盘更加可持续，”鲁珀特说。“公司正在努力使每个组成部分更具可持续性，每个利益相关者都尽了自己的一份力量，但现在这个系统是不可持续的，不起作用。如果采购部不对产品损坏负责，可怜的仓库工人就会挨打，而采购部的代理人只是拿到了奖金。”

阿姆普贾说，包装被称为“物流成本的下一个前沿”，但目前这个未被认识到的机会更像是“美国企业的私生子”。有时，它由营销部门处理，由客户驱动，并入制造部门或由工程部门负责。“可能会有无数人参与其中，”阿姆普贾说。“也许10%的供应链成本是由包装构成的，另外90%是仓储和运输。万博ag客户端app你想让任何一个利益相关者为10%的利益做出影响其他90%利益的决定吗?当然不是。”

这是假设一家公司甚至知道谁对包装成本负责。阿姆普贾举了一个例子，他和一家大型食品公司的包装主管谈论修改包装以改善物流，这位主管说:“我不知道你为什么在这里，因为这是一个物流问题。”阿姆普贾回忆道。“我沿着大厅走到后勤主管那里，他说他不知道我为什么在那里，然后把我送回了另一位主管那里。双方都不想处理这个问题，更有效包装的话题就像死鱼一样被搁置在桌上。”

怀特认为，解决方案的一部分是创造一批新的专业人士，他们可以在物流和包装部门之间无缝地交叉，以协调他们的个人利益，并为两者找到最佳解决方案。这个职位可以将整个供应链中包装影响的可见性结合在一起。

他说道:“市场营销人员希望看到外观和感觉，而供应链人员了解损坏率，拖车上可以装多少东西，以及他们在给定时间内可以移动多少东西。达伦·乔根森,在Chainalytics包装优化实践的实践领导者。“处理这些相互作用是关键，但绝非易事。你可能很容易发现，1/8英寸的产品在拖车中会多出两层。这个小小的改变听起来不错，但这是一个大项目。”

坚实但不坚硬的基础
减少此类项目规模的一种方法是尽早让所有涉众参与进来。鲍勃·彼得森奥比斯(Orbis)产品管理副总裁奥比斯(Orbis)说，这是一些人吸取的教训，但往往不会重复。他说:“例如，客户在他们的第三或第四个自动化存储和检索系统上，肯定会在这个过程的早期引入几个不同的包装人员。”“也许还不够早，但比他们的第一次早。通常直到很晚的时候，他们才会考虑到该系统中的托盘足迹。”

彼得森说，他经常听到一些公司抱怨包装的局限性，最后感到疼痛到打电话给医生。他说:“他们通常有一个非常具体的挑战要解决。”“这些解决方案将对整个供应链产生影响，但他们可能在小项目中陷入困境，所以帮助他们让尽可能多的供应链参与者参与进来是很重要的，因为这里和那里的小调整真的会累积起来。”

对生产现场的货架或传送带进行调整可能会对物流产生巨大影响，但很少有企业愿意将这种改变作为一种习惯。这就是为什么必须理解几毫米的托盘宽度可能会在拖车中花费15%的立方体利用率。彼得森警告说，不要把包装设计的精确度带得太远。

他说:“要记住，由于SKU的激增和业务的快速变化，初级包装的变化是多么频繁。”“从托盘或板条箱中取出25磅似乎是一笔很大的节省，但你可能会减少那里可以容纳的不同物品的数量。然而，如果板条箱更重且不是特定于特定道具，你便能够更灵活地进行调整。”

Petersen建议增加25%的前期包装成本——许多客户可能会立即拒绝——最终可以避免未来的整个包装转换，其成本肯定会使最初的投资相形见绌。

鲁珀特说，“这只是一个托盘”这句话一直被抛出。在价值数百万美元的自动化设施中，它们通常不是首先要考虑的问题，每个20美元。但他说，如果你计算一下，那座建筑每年可能容纳价值350万美元的托盘。
瓦楞包装也是如此，它的设计往往与它所接触的系统脱节。奇怪的是，在这种情况下，鲁珀特说，许多客户实际上会默认花更多的钱，以尽量减少失败。

他说:“如果客户看到损坏并使用瓦楞纸，他们会立即更换更多的包装。”如果他们转而关注如何在工厂的其他地方处理这些纸箱，他们实际上可以减少包装，从根源上解决问题。
“这是通常被忽视的部分。一个100英尺的运输系统需要花费我5万美元。但如果我能在每个包裹上削减20美分，我就能在几个月内支付这笔费用，”鲁伯特补充道。“如果购买瓦楞纸的人或包装工程师没有权力告诉运营部门如何改变他们的系统，这就很有挑战性。”

Ampuja强调了上游合作的好处。他说，包装的改进往往是从供应商开始的。他说:“不要执着于某个利益相关者似乎得到了更多的节省，因为这些会被传递下去。”另一些人则担心，他们只是从某个制造商购买产品的10家零售商之一，可能无法让他们做出适合自己的改变。制造商说其他人都很高兴，所以为什么要捣乱呢?”

仍然有可能向制造商证明，改变是可能的，而且对双方都有利。阿姆普贾说，一个给定的矩形零售单元，如果12个包装成一个盒子，就可以提供325种盒子的潜在配置以及它在托盘上的位置。他说:“如果一家公司找到了一个可行的方法，他们通常不会对此提出质疑。”“但是，如果你没有采用更优的解决方案，你会损失多少钱呢?”

产生影响
从一开始就开始很重要，但乔根森说，这些决定仍然必须考虑到整个供应链的影响。以割草机之类的产品为例。乔根森说，如果部分组装，它将适合更小的包装，更多的单元将适合拖车。但这将把组装的负担放在经销商、零售商或消费者身上。

他说:“在整个供应链中，为所有环境设计包装是至关重要的，除了机械力之外，还包括劳动力和客户情绪的衡量标准。”

就化工、食品和制药行业而言，密切跟踪每一步的条件要么是强制性的，要么是一个重要的竞争因素。彼得·施密特，销售主管，码垛和包装的伯曼集团，说这些应用说明了包装学科的不久的将来。

“在智能工厂里，有人这么说4.0行业“智能产品可以与生产设施保持持续的沟通，”施密特说。“人、物和系统的连接创造了动态的、自组织的网络，这些网络越来越多地将生产和物流与物联网连接起来。从供应商到制造商到零售商再到顾客的数据网络变得至关重要。提供可靠和快速的数据有助于提高包装效率和优化包装过程。”

White向那些已经开始收集有价值的数据，创造新的职位和打破竖井来创建基于系统的包装设计方法的人提供了告诫性的建议。“所发生的是，新的、最优的设计变成了铁板一块。它不会改变，不会进化，”怀特警告说。“实施这些变更的人必须不断努力改进，规范也应该不断发展。一旦你固定了一个组件，你就回到了基于组件的设计。”

本文中提到的公司
他组
Chainalytics
拿大新斯科舍省
奥比斯公司。
供应链优化者
怀特公司