黄色，卡车司机“快速移动”，双方就黄色一号的变化进行谈判

据知情人士透露，国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters，简称IBT)和Yellow公司正“迅速”就一项重大业务变革达成和解，Yellow公司表示，这对振兴这家拥有94年历史的卡车运输公司至关重要LM．

但就像与卡车司机工会的大多数谈判一样，在达成任何协议之前，总会出现一些严厉的言辞。

在6月5日发给卡车司机的一份备忘录中，IBT的全国货运主管约翰·墨菲(John Murphy)将黄色工会最近为实施“一黄”所做的努力描述为对工会的“冒犯”。

该公司回应称:“真正令人反感的是，IBT高层完全无视2.2万名卡车司机黄色工会员工，这些员工现在面临着失去高薪工会工作的严重风险。”

卡车司机已经将与黄色公司的劳资谈判提前了一年。与Yellow签订的全国总运费协议将于2024年3月31日到期。但双方未能就中国航空对该公司“一黄”业务的拟议变更达成协议，并同意在整体集体谈判合同中解决这一争议。

“我们致力于完成‘一个黄’战略，这将加强我们的公司，保护22,000个工会工作岗位，并确保我们的客户得到良好的照顾，并获得当今市场需求的一系列服务，”Yellow发言人说。“在整个过程中，我们听取了员工和客户的意见，并对我们的战略进行了调整。”

Yellow表示，它现在在物流决策中“优先考虑速度、可靠性和有竞争力的价格”。

“随着One Yellow在美国西部的到位，我们正在为我们的客户提供这些增强的服务，”Yellow发言人补充说。“我们的战略计划包括在全国范围内实施一个黄色。”

但到目前为止，向“超级区域性”LTL航空公司的转型一直受到卡车司机工会的阻挠。卡车司机工会的反对意见包括:

• 更改作业，需要一些道路司机从事码头工作;
• 破坏工作规则和长期建立的业务惯例;和
• 增加了购买交通工具的使用。万博ag客户端app黄希望能够将所有公路里程的29%转移到非工会承运人或铁路上

“要求每个司机都在码头工作从来都不是该公司的提议。根据黄的提议，该公司在某些设施的约20%的线路运输司机将被要求竞标既要开车又要在码头工作的工作。即使到那时，司机也可以根据资历竞标这些工作。”

她补充说，总的来说，这项提议只会覆盖Yellow约6000名线上运输司机的五分之一。

作为对这些变化的交换，5月30日，黄提出加快原定于10月开始的每小时40美分的合同工资增长。Yellow正在讨论在此基础上每小时增加60美分的工资。

“(黄公司提出的协议)是一条有利于公司的单行道，”卡车司机工会在回应黄公司5月30日的提议时说。“因此，这是不可能的，该公司的行为令人反感。”

作为回应，黄公司告诉卡车司机工会，“虽然卡车运输业仍然以非工会为主，但黄公司一直是一个自豪的IBT雇主。”它的“一个黄色”战略将有助于保留数千个卡车司机工会的工作岗位，同时在未来的许多年里加强黄色。

Yellow在一份声明中表示:“自2019年以来，Yellow一直在执行One Yellow，将Yellow从几家区域性航空公司转变为一家单一的、精简的超区域性航空公司。”

该公司表示，通过将其运营公司和网络整合为一家超区域航空公司，Yellow将加强就业机会，同时大大提高其在非工会航空公司日益主导的市场中的竞争地位。

该公司表示:“One Yellow将使Yellow能够更有效地处理更高的货运量，降低运营费用，并提高其盈利能力，以造福所有Yellow利益相关者，包括其雇用的22,000名卡车司机。”

它称今年“一黄”的实施对黄色“至关重要”。去年，Yellow成功地在美国西部地区推出了One Yellow的第一阶段，该地区约占Yellow网络的20%。

去年9月，Yellow获得了第一阶段运营变更的批准。从那时起，Yellow新整合的西海岸网络已经开始为以前使用Reddaway区域LTL业务的客户带来好处，该业务是Yellow的子公司。

在2022年10月完成One Yellow的第一阶段后，该公司立即与联盟合作推出第二阶段，该阶段涉及东北部，中西部和东南部的运营，相当于Yellow网络的70%。这包括以前由Yellow的荷兰和新宾夕法尼亚地区子公司经营的地区。

它原计划在2022年底前实施第二阶段。为了做到这一点，Yellow遵循了与第一阶段相同的第二阶段操作变更程序，并以联盟之前在第一阶段批准的文件为基础，模拟了第二阶段的操作变更文件。

但今年早些时候，在该公司根据工会的意见大幅修改了最初的第二阶段运营变化后，卡车司机工会“突然”停止了“一黄”的实施，该公司表示。

卡车司机工会决定拖延业务变更进程，以此作为要求增加工资的筹码。该公司表示:“在Yellow首次提出第二阶段运营变更后的六个月里，工会仍未同意实施该变更，该变更反映了工会在2022年9月批准的第一阶段运营变更。”

黄色表示，尽管如此，它还是试图达成一个友好的解决方案。据该公司称，虽然工会拒绝根据合同申诉程序推进Yellow的提议，也拒绝让Yellow的卡车司机工会员工投票批准拟议的改革，但工会却对Yellow提出了一些合同外的要求。

该公司表示:“每次提出新的要求时，黄色都接受了工会的要求，并期望加入工会将导致实施逾期的第二阶段。”

该公司表示:“工会阻碍Yellow实施第二阶段，损害了该公司继续经营的能力，并危及其成员的工作。”“事实上，欧盟非但没有采取合理措施与黄政府合作达成解决方案，也没有按照形势所要求的紧迫性采取行动，反而继续选择激烈的言辞，而不是理性，并继续固守其非理性和站不住脚的立场。”