海洋货物

帕特里克·伯恩斯·2021年1月12日
惠誉评级(Fitch Ratings)的航运分析师表示，尽管在去年冠状病毒大流行开始时，海运服务的需求有所下降，但受航空公司供应纪律的推动，现货集装箱运价很快开始上涨。

鲁珀特王子港，2020年12月10日
北美增长最快的门户

杰夫·伯曼·2020年11月23日

帕特里克·伯恩斯·2020年11月9日
对有价值的可自由装卸货物的竞争日益激烈，这是另一个警钟，尤其是对洛杉矶、长滩、西雅图和塔科马的港口来说。

杰夫·伯曼·2020年11月9日
港口跟踪报告称，9月份，也就是可获得数据的最近一个月，美国零售集装箱港口处理了211万个20英尺当量单位(TEU)，创下了新的记录，超过了8月份的210万TEU，这是NRF 2002年首次开始跟踪进口的单月集装箱进口量的最高纪录。

杰夫·伯曼·2020年10月21日
POLA报告称，该月处理了创纪录的883,625个20英尺等值单位(TEU)，同比增长13.3%，而POLB在9月份处理了795,580个TEU，同比增长12.5%，创下了新的记录，并超过了7月份创下的753,081个TEU的记录。

杰夫·伯曼·2020年10月8日
Port Tracker报告称，8月份，美国零售集装箱港口处理了210万TEU(20英尺当量单位)，比7月份增长9.7%，同比增长8%。该报告称，这是自2002年NRF首次开始跟踪进口以来，单月进口集装箱的最高纪录。

帕特里克·伯恩斯·2020年8月24日
所有的时代都是颠覆性的——问题只是哪种颠覆和何时颠覆。分析师给托运人和承运商的关键建议是，当你处于上风时，不要太贪婪——当你处于下一次混乱的不利局面时，对手会记得你。

帕特里克·伯恩斯·2020年7月15日
该报告对美国前20个港口的进口量进行了排名，详细介绍了2019年的数据和美国进口的总体趋势、贸易政策和关税变化的影响、供应链和采购转移，以及COVID-19对贸易影响的早期迹象。

帕特里克·伯恩斯·2020年6月2日
似乎新实施的国际海事组织2020年燃料标准和减少温室气体排放的讨论还不够，在新冠疫情后的时代，航空公司现在面临着与维护和保险相关的新成本。

帕特里克·伯恩斯·2020年5月5日
去年这个时候，贸易紧张局势在很大程度上决定了接下来货物的去向——现在看来，那些日子将被视为“美好的旧时光”。集装箱运输量将在多大程度上全面反弹，这取决于许多猜测。

帕特里克·伯恩斯·2020年3月26日
由于冠状病毒引起的动荡及其对中国制造业和物流服务的影响，航运业受到了深刻影响。

杰夫·伯曼·2019年12月17日
根据全球贸易情报公司磐聚网(Panjiva)本周发布的数据，10月份是自2016年3月以来，或三年半以来，对美国的水路运输表现最差的一个月，绝对量下降了19.4%，11月份进口再次下降，但降幅有所下降。

帕特里克·伯恩斯·2019年7月11日
航母联盟和慢速航行需要仔细审查

帕特里克·伯恩斯·2019年6月5日
虽然承运商努力达到国际海事组织2020年标准，但托运人仍然对目前的海洋货运表现不满意。分析师们表示，为了应对这两大挑战，运营商的商业文化可能需要发生重大转变。