亚马逊和阿特拉斯将在航空运输服务安排上合作

在3月初的声明之后亚马逊配送服务是电子商务巨头亚马逊(Amazon)的子公司航空运输服务组亚马逊将与另一家知名的航空货运公司合作，后者将运营一个航空货运网络，为美国客户提供服务。

今天早些时候，阿特拉斯航空全球控股公司表示，它将提供航空货运服务，以支持亚马逊向其客户提供包裹递送服务。

根据Atlas官员的说法，该交易的具体内容包括Atlas Air Inc. (Atlas Air Worldwide的航空子公司)为亚马逊运营20架B767-300改装货机，以CMI(机组、维护和保险)为基础，此外还有Titan Aviation租赁部门的干租赁。

他们补充说，干租约的期限为10年，CMI的运营期限为7年，延长期限为10年。Atlas还表示，这些协议预计将于今年下半年开始，并将于2018年全面投入使用。

“我们很高兴能与亚马逊建立长期战略合作关系，以支持其电子商务业务的持续扩张，并增强其客户配送能力，”该公司表示总裁兼首席执行官William J. Flynn在声明中。“我们感谢亚马逊对我们的能力、全球规模和卓越运营的信心。”

和亚马逊全球运营高级副总裁戴夫·克拉克该公司表示，这一合作伙伴关系将是帮助其越来越多的亚马逊Prime客户提供包裹递送服务的关键，这些客户正在利用该公司的“超快送货、优惠价格和大量亚马逊选择”。

这笔交易的条款与亚马逊之前宣布的与ATSG的交易有些类似，其中亚马逊履行服务将从ATSG的货机管理公司租赁20架波音767货机，这些飞机由ATSG的航空公司ABX Air和Air Transport International运营，由ATSG的LGSTX Services提供门户和物流服务。ATSG表示，飞机的租赁期为5至7年，其中包括飞机运营的协议为5年。

这一消息发布之际，亚马逊正处于各种报道的前沿和中心，这些报道称，随着电子商务活动的不断增加，亚马逊可能会增加其物流和供应链业务，以满足高水平的需求。

正如LM之前报道的那样，UPS和联邦快递处理了亚马逊的大部分快递业务，但在两年前的关键节日期间，由于恶劣天气和电子商务订单在最后一刻激增，导致配送延迟，亚马逊试图对其供应链进行更多控制。

《华尔街日报》的一篇报道解释说，虽然亚马逊建立自己的快递网络可能需要数年时间，但亚马逊是“联合包裹和联邦快递的主要客户，有助于推动这两家快递巨头的业务量增长。”尽管如此，投资者也担心亚马逊可能有野心有朝一日成为市场上的竞争对手，从快递巨头那里挖走客户。

Robert W. Baird & Co.分析师Colin Sebastian说在一份研究报告中指出，在未来1-2年内，亚马逊将在ATSG和Atlas之间运营至少40架航空货机，并将着眼于未来更大的计划。

“我们仍然认为，亚马逊正处于建立更大规模运输和物流业务的早期阶段，以增加现有供应商之外的运力，降低物流成本，并最终向第三方提供专业的第三方物流服务。万博ag客户端app

“我们认为，亚马逊在运输和物流方面的雄心壮志是出于高峰时期的产能限制万博ag客户端app，旨在缓解亚马逊内部履行/物流网络的一些压力，特别是在网络合作伙伴(如UPS、联邦快递)无法适应亚马逊快速增长的情况下。”随着时间的推移，我们仍然认为亚马逊的自然步骤是控制更多自己的运输和物流，包括额外的航空货运和其他运输/运营，因为这些几乎是Prime和Prime Now继续快速扩张的必要条件。”万博ag客户端app

塞巴斯蒂安还指出，亚马逊2015年在航运方面的支出约为115亿美元，并解释说，他的公司估计亚马逊在快递、货运代理和合同物流方面的市场机会超过4000亿美元。

Stifel分析师戴夫•罗斯最近告诉LM，虽然他的公司认为亚马逊不会成为全球集成商，也不会向UPS、联邦快递和DHL等其他公司提供广泛的包裹递送服务，但它确实相信，随着亚马逊业务密度的增长，亚马逊每年都会在内部做越来越多的事情。

更重要的是,杰瑞·亨普斯特德，亨普斯特德咨询公司的总裁他说，交付承诺时间的压力越来越大，这也给集成商施加了压力，迫使他们向亚马逊投入大量空运，以至于集成商不想或不想投入资源来满足一个要求大幅折扣的客户的需求。

“现实情况是，亚马逊有需求，他们也有成本问题，”他说。“集成商可能不再希望以亚马逊愿意支付的价格增加运营成本，(对于空运来说尤其如此)，这让亚马逊不得不建立自己的网络。”

“他们是否可以向其他需要运输的公司提供其中的一些服务?”也许吧，但问题是，这些集成商会允许亚马逊蚕食他们现有的客户吗?亚马逊会希望其他公司的包裹竞争亚马逊本可以实现的销售额吗?向第三方提供服务会分散亚马逊核心愿景的注意力吗?

“对托运人来说，好消息是，有可能出现另一家服务提供商，即使它是在推迟住宅配送的利基领域，对每个人来说都是件好事。”