IANA报告称，4月份多式联运货运量同比略有增长

根据北美多式联运协会(IANA)最近提供给美联航的数据，4月份多式联运货运量仍大幅下降，但全年略有增长。

4月份的总成交量为1,506,210辆，同比增长0.2%。房车销量再次大幅下降，下降13%至102,349辆，3月份同比下降12.1%。国内集装箱为614.225个，下降4%，所有国内设备为716,574个，下降5.4%。国际集装箱(ISO)是唯一增长的领域，年增长率为6%，达到789,636。

年初至今，多式联运总量为5,983,960，同比下降1.1%。拖车为438,576辆，下降7.3%，国内集装箱为2,436,163辆，下降4.1%。所有国产设备为2,874,739台，下降4.6%。ISO集装箱再次成为年度增长的唯一部门，增长2.4%至3,109,221。

在最近发布的第一季度市场趋势和统计报告中，IANA表示，拖车和国内集装箱的下降是卡车运力在2018年第一季度非常紧张的副产品，然后在第一季度放松，这反过来使卡车运输与货运铁路部门相比具有竞争力。此外，IANA指出，国内多式联运在第一季度面临挑战，原因是铁路服务的变化，如将钢轮交汇处改为橡胶轮交汇处，以及时刻表的变化和一些车道的取消。

IANA总裁兼首席执行官乔尼·凯西说LM美国进口的下降、公路卡车运输能力的放松和铁路服务的调整，以及2018年强劲的年度比较，都是导致第一季度销量下降的因素。

关于铁路服务的变化对国内客运量的潜在影响，她说，从长远来看，这应该是暂时的，对多式联运是积极的。

Casey表示，尽管今年年初相当强劲，但第一季度国际标准化组织集装箱货运量的小幅增长并不令人担忧。

她说:“农历新年的时间起了作用，一年的第一季度通常是一个调整期。”

展望2019年剩余时间，IANA的报告显示，预计未来几个季度ISO销量将有所改善，涨幅将在3%至4%之间。这可能会受到贸易协定和轮船燃料法规变化等因素的刺激。但该公司警告称，这可能会减少东亚集装箱运往东海岸港口的份额，如果集装箱运回西海岸，那么通过铁路运输的份额将大幅增加。更重要的是，贸易战和全水份额的持续增长可能会阻碍国际增长。

IANA表示，国内货运量也将在近期反弹，并补充说，第一季度拖车和国内集装箱货运量的下降幅度大幅放缓，这是自货运衰退以来首次出现年度下降，也是大衰退以来的最大降幅。IANA表示，国内集装箱预计将在2019年剩余时间里增长3%至4%，拖车更难预测，因为许多拖车活动源于“铁路公司决定提供拖车服务，以及托运人决定购买拖车来取代集装箱。”

据IANA称，2019年的总增长率预计将在2%至3%之间。