ATA数据显示，司机离职率和招聘人数都有所增加

美国卡车运输协会(American Trucking Associations, ATA)最近发布的数据表明，司机招聘和离职率上升的数据可以转化为经济复苏的迹象。

美国运输协会报告说，在2010年第四季度，载货运输(TL)和非载货运输(LTL)承运人的就业人数大幅增加，其中小型载货运输公司在其司机池中增加了0.8%的就业人数，大型载货运输公司通过增加直线运输司机和减少本地司机池，增加了0.3%的就业人数。

在长途运输方面，美国运输协会报告称，第四季就业增长0.4%，除专线运输司机下降0.2%外，其他行业就业均增长。

在流动率方面，美国运输协会表示，去年第四季度，大型长途运输车队的司机流动率达到了69%，这是自2008年第二季度以来的第二高水平。小型TL机队第四季度的周转率为49%，而LTL机队的周转率明显低于6%。

美国航空运输协会首席经济学家BobCostello在一份声明中表示:“随着货运需求的增加，车队显然正在雇佣更多的司机。”“此外，虽然部分人员流动可归因于监管变化，但我们认为大部分人员流动是由于对司机的需求增加。随着经济复苏的加强，我们可能会看到对司机和卡车运输服务的需求继续增加，这种需求体现在不断上升的流动率上，最终，卡车司机再次短缺。”

在一定程度上限制司机可用性和能力的监管变化中，联邦政府于12月生效的CSA 2010，以及司机服务时间可能发生的变化，这可能会将每天的驾驶时间从11小时减少到10小时。

尽管美国运输协会认为这些数据在很大程度上是由于经济前景的改善，但FTR Associates的高级顾问Noel Perry却有不同的看法。

佩里对LM表示:“卡车运输数据并不是经济复苏的迹象。“这是卡车运输复苏的一个迹象。在复苏初期，由于想要更换车队的司机会这样做，流动率会上升。卡车司机没有更早地招聘，因为生产力允许他们在不招聘的情况下运送更多的货物。现在他们必须招聘人才来扩张。”

尽管美国运输协会的数据主要集中在第四季度，但康威卡车公司人力资源和司机招聘高级主管Bert Johnson表示，康威卡车公司在今年第一季度末之前没有看到招聘需求发生重大变化，他解释说，康威卡车公司的司机在整个3月份都在等卡车。

虽然康威第四季度的趋势与ATA报告的不同，但Johnson表示，在过去一个月里，招聘和人员流动率上升，“开关已经关闭”。

约翰逊说:“在营业额方面，我们一直处于下降趋势，但是上个月我们看到营业额有所上升。“正因为如此，我们看到招聘人数减少了。”

随着需求的缓慢增长，加上卡车市场的运力仍然紧张，经济的逐步改善导致营业额和招聘人数的增加。

展望未来，约翰逊说，考虑到目前运力仍然非常紧张，这将导致司机数量增加，未来几个月司机数量可能会增加。

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