Cargomatic自由流程序有助于提高POLA的吞吐量

正如LM本周早些时候报道的那样，虽然西海岸港口的情况正在朝着正确的方向发展，但由于太平洋海事联盟(Pacific Maritime Alliance)与国际海岸和仓库联盟(ILWU)之间长达9个月的劳资纠纷，西海岸港口的运输速度放缓和积压了几个月，需要做更多的工作来消除积压，让一切真正恢复正常。

洛杉矶港(POLA)最近发布了2月份的货运量统计数据，POLA执行董事Gene Seroka强调了该港口在改善货流方面取得的进展，包括该港口新的可互操作底盘车队和“剥离”计划。他提到的另一项努力是与Cargomatic的合作。Cargomatic是一家总部位于加州威尼斯的公司，拥有专有技术，通过基于应用程序的界面将托运人和承运人联系起来。

本月早些时候，Cargomatic宣布正式推出Cargomatic自由流量计划，旨在减少POLA、长滩港和其他港口的拥堵。

Cargomatic表示，Free Flow项目于1月份在POLA的西盆地集装箱码头(WBCT)启动，几家零售承运人和托运人使用了该技术，将WCBT的周转时间缩短了100%，周转时间从85分钟缩短到42分钟左右。

至于Cargomatic Free Flow程序是如何工作的，公司官员说，它允许来自多个托运人的集装箱在港口被组合在一起，在设计好的堆叠中，当堆叠中的集装箱可用时，操作系统会向预先审查的承运人发出警报，并准确地告诉他们在哪里寻找它以及集装箱需要运往哪里。

这反过来又使码头运营商不必搜索特定的单个集装箱，相反，他们可以从指定的堆栈中取出一个集装箱，Cargomatic表示，这使得集装箱能够以更高的频率和更快的速度移动。一旦货物交付，Cargomatic应用程序就会向卡车司机提供一份空集装箱清单，以便在返回港口的途中在当地附近挑选。

在接受LM采访时，Cargomatic联合创始人兼首席运营官Brett Parker表示，Cargomatic与POLA的合作源于洛杉矶市长Eric Carcetti的办公室。

帕克说:“他们通过PierPass和POLA与我们联系，想看看我们能否与港口合作，提高效率。”“我们会见了那里的一些码头运营商，并告诉他们，我们相信我们的技术可以为大众提供一个自由流动的项目，无论大小托运人都一样。WBCT很快举手表示愿意成为推动测试的终端。”

不久之后，Cargomatic开始与WBCT官员会面，评估事情以及他们将如何合作。

他说，对于港口码头运营商来说，这意味着他们可以通过自由流动的“基础”来提高效率，司机拿起一个集装箱，不是寻找一个特定的集装箱，而是被引导到自由流动堆栈，并以帕克所说的剥离方式将第一个集装箱卸下来。

帕克解释说:“这一过程提高了100%的效率，缩短了周转时间，这就是码头管理人员希望扩大自由流动的原因。”“PierPass及其组成部分是码头运营商。他们有兴趣帮助码头运营商扩张，POLA和POLB正在推动这一点，因为他们认为这是解决港口一直存在的一些问题的好方法，随着更大的船只进入，这些问题可能会继续存在。您需要能够提高效率和吞吐量，这可以做到。

帕克表示，对托运人来说，Free Flow最大的好处是，假设他们每天都在使用Free Flow，它可以让他们更快地获得货物。

在运营商方面，自由流动的主要优势是，它为他们提供了更多的转弯，这意味着可以用更少的司机做更多的事情，也更有效率的卡车。

帕克说:“这样就不需要增加更多的卡车。”“如果你现在打电话给运营商，那就祝你好运了。此外，司机正在离开这个行业，开车的人不想去港口，因为他们无法从卡车上获得收入，这不是一件好事，因为我们希望这个行业的人不要离开。这也是价格上涨的原因。如果运营商只能转一次，那么它现在的价格是900美元，而之前是450美元。我们必须把弯道恢复到正常水平，这样车手才能赚到钱。”

Cargomatic自由流动项目自1月份以来仍处于WCBT的测试阶段。帕克说，已经有几家托运人签署了协议，还有更多的托运人和货运公司对此感兴趣。

帕克说:“自由流动是有效的，这是毫无疑问的。“这个项目与迄今为止发生的事情之间的区别在于，我们想成为操作系统。该软件将允许多个或大或小的托运人进入单个桩和多个承运人。这种情况以前从未发生过。这有点像港口的共享经济，由于缺乏技术，这种经济从未能够体现出来。”

帕克说，POLA WBCT的Cargomatic目前的目标是以每周1000个集装箱的速度扩展，然后扩展到其他POLA码头，然后扩展到其他港口。他补充说，目前每周的集装箱数量为数百个，许多知名的托运人使用该系统，包括Williams Sonoma, Perry Ellis和Bass Pro Shops等。在运营商方面，他说三角集团在自由流动项目中非常活跃。