Cass货运指数报告讲述了10月份货运道路崎岖不平的故事

根据最新一期的《美国货运量报告》，10月份通常被视为货运量在假日购物热潮之前真正开始增长的月份，但它没有像往常一样显示出预示未来形势好转的轶事证据卡斯商学院运费指数报告。

卡斯货运指数准确地衡量了北美航运活动的趋势，该指数基于约350家美国最大的船运公司200亿美元的已付运费支出。

正如LM所报道的那样，许多卡车运输业高管和分析师认为，Cass运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，Cass运价指数有时在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)的吨位指数，这体现了Cass运价指数的价值。

货运货运量为1.116，与9月相比下降3.5%，与2012年10月相比下降2.0%。尽管有所下降，但自2010年5月(自2008年11月以来首次超过1.0)以来，出货量已连续39个月保持在1.0以上。

报告指出，较低的出货量水平“反映了整体经济的疲软状态”，2013年6个月的出货量已经低于2012年的相应水平。

Delcan Corporation高级商业分析师、《CSCMP物流状况》(State of Logistics)年度报告作者罗莎琳•威尔逊(Rosalyn Wilson)在对该报告的分析中写道:“10月份货运量的大幅下降可能与政府关门有关。”

威尔逊说，虽然海关和国土安全部的工作人员不受政府关门相关的休假影响，但由于其他政府机构没有开放进行必要的检查或处理，许多货运被推迟。

货运支出为2.508，同比增长0.8%，与9月份相比下降2.6%。

这是今年以来的最大降幅，2013年只有另外两个月的支出呈下降趋势。威尔逊写道，支出的减少反映了出货量的下降，主要反映了数量的变化，而不是费率的实质性变化。此外，她还解释说，航空公司发现运价上涨很难持续一整年，10月份也不例外，现货市场运价随着月份的推移而下降。

不过，自政府停摆结束以来，从宏观角度来看，似乎出现了一种正常现象，市场状况似乎有所稳定，尽管是在产能平衡的低增长环境中。

展望第四季经济成长，Wilson表示，"平平"的零售销售导致对假日季的预期降低，全美零售联合会(National retail Federation)预测，假日购物者今年的平均支出将比2012年减少2.5%，这是2008年以来首次出现下滑。

威尔逊写道:“第四季度不太可能像最初预测的那样强劲，政府关门及其连锁反应已经造成了很大的损害。”“出口的回升将不足以抵消经济其他领域预期的下滑。国内外对联邦政府预算和债务上限问题缺乏长期解决方案的持续担忧，给今年剩余时间和2014年第一季度的经济增长蒙上了不确定性的阴影。”