Cass运价指数显示3月份正增长

在描述上周五发布的3月份Cass运价指数报告时，这是一个关键字班级信息系统似乎是“进步”。

卡斯货运指数准确地衡量了北美航运活动的趋势，该指数基于约350家美国最大的船运公司200亿美元的已付运费支出。

正如LM所报道的那样，许多卡车运输业高管和分析师认为，Cass运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，Cass运价指数有时在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)的吨位指数，这体现了Cass运价指数的价值。

与2月份一样，3月份的货运量环比和同比均有所增长，而1月份在这两个方面都有所下降，货运量在四个月内第二次出现增长。出货量为1.114，与2月份相比增长了5.8%，与2012年3月份相比增长了4.2%，这是自2012年10月以来最大的年度出货量增长。自2010年5月以来，2月份是该指数连续第32个月高于1.0大关。2010年5月，该指数自2008年11月以来首次超过1.0大关。

该报告称，推动货运量增长的是春天在一定程度上的迹象，报告称，这“应该会导致未来几个月货运行业的一些增强”。

但它警告说，这并不意味着经济方面的情况是顺利的，因为国内和全球经济都面临持续的逆风。卡斯举例说，自2010年以来，每年的2月至6月，货运和费用都呈上升趋势，但在每年的下半年，货运和费用都停滞不前或完全下降。该报告称，自2012年底以来，到目前为止的出货量与去年同期相比增长了6.4%。

3月份的运费支出为2.42美元，比2月份增长6.5%，比2012年3月份增长4.2%。Cass表示，这一增长在很大程度上可归因于发货量的增加，再加上有传闻称，由于需求改善，现货市场上的卡车运价上涨。

Cass表示，如果需求保持不变，服务时间变化导致的卡车运输成本增加可能会进一步推高运费。在铁路方面，报告解释说，由于从煤炭、粮食和散装化学品等评级较低的商品转向石油、机动车和零部件等评级较高的商品，铁路货运总成本上升，而运费却没有上升。

Delcan Corporation高级商业分析师、《南华早报》年度物流状况报告作者罗莎琳•威尔逊(Rosalyn Wilson)在对该报告的分析中写道:“尽管有许多积极的指标表明，2013年将比原先预想的更加强劲，但经济很可能会延续过去三年的趋势——上半年增长强劲，然后缓慢放缓。”他说:“我们仍处于真正复苏的边缘，这是一个非常熟悉的地方。同比增长比月度统计数据更经常公布，因为它们看起来更强劲，但并不能说明全部情况。消费者对商品的需求仍然不强，可支配收入不足以增加服务消费。2013年将继续强于2012年，但不会强劲。”

IHS Global Insight运输咨询服务总经理Charles W. " Chuck " Clow万博ag客户端appdis, Jr.观察到一个讽刺的现象，在Cass报告中公布令人鼓舞的货运数据的同一天，劳工部公布的3月份就业报告却令人沮丧，失业率相对停滞在7.6%。据报道，这是四个月来最低的失业率，但主要是由于人们停止找工作以及其他因素。

克劳迪斯说:“找工作还是很困难。”“我开始关注的一个指标是‘工作参与率’，它大致是美国人口中实际工作或正在找工作的比例。今年3月，失业率降至63.3%，为1979年以来的最低水平。虽然货运吨数和收入可能会上升，但最终这些活动必须转化为“有人在买东西”。人们通常在工作中自信地消费。好的迹象;谨慎的热情。”