ERP继续模糊这条界限

曾经有一段时间，企业资源计划(ERP)系统被认为是万事通，样样不精。erp诞生于20世纪80年代流行的制造资源计划(MRP)系统，涵盖组织的许多领域，包括制造、工程、财务、客户服务、项目管理、人力资源和会计。

ERP也超越了传统的企业边界，包括供应商和客户系统。当这种情况发生时，erp就会被推到供应链中——这是甲骨文和SAP等公司在过去几年一直在向的方向发展。

由于目标是将运输管理系统(TMS)、仓库管理系统(万博ag客户端appWMS)甚至商业智能功能折叠到一个保护伞下，ERP软件开发人员已经成为许多希望简化其供应链软件的托运人的一站式商店。

“越来越多的制造商、零售商和第三方物流公司正在寻求他们的ERP供应商的供应链管理能力，”波士顿AMR Research高级副总裁吉姆·谢泼德(Jim Shepherd)说。“在erp和最佳供应链软件供应商之间曾经有一条独特的界限，但这条界限已经模糊了。”

Shepherd表示，导致这种“模糊”的原因是，专门迎合第三方物流市场的供应链软件供应商数量减少，以及ERP供应商希望进入供应链领域的“非常积极的推动”。他说，为了实现这一目标，erp正在利用收购和内部技术开发，加强WMS和TMS服务，构建供应链规划和优化功能，甚至在菜单中添加活动管理和其他物流功能。

他指出，托运人正在对产品的增加做出回应，他们希望能够将传统的ERP应用程序与供应链和/或物流应用程序无缝连接起来。

“客户正在寻找紧密集成的系统，”谢泼德说，他认为从订单管理到订单履行;warehousing-to-financials;planning-to-manufacturing分布;从采购到仓储是托运人希望与其ERP系统建立的最关键的联系。

经济形势也促使更多的托运人转向他们的erp系统来使用供应链软件。谢泼德说:“物流部门过去可以选择他们想要的产品来满足他们的需求。“现在，企业IT部门更有可能负责选择过程，而该团队更有可能选择ERP供应商来满足需求。”

成为焦点的趋势

erp在供应链领域取得重大进展，这一事实对本文采访的分析师来说并不奇怪。事实上，这四家公司早在五年前就看到了这一趋势，并在2005年甲骨文收购G-Log后进一步巩固了这一趋势。G-Log是一家私营公司，开发了GC3(全球指挥与控制中心)，这是一个运输管理和货运优化系统，后来被甲骨文运输管理(OTM)所取代。万博ag客户端app

马萨诸塞州戴德姆的主管阿德里安•冈萨雷斯说:“这是一家ERP公司收购了一家经颅磁刺激系统提供商，并作为最佳的经颅磁刺激系统提供商继续赢得交易。”总部位于美国的ARC Advisory物流执行委员会。甲骨文还可以通过将原本独立的TMS合并为自己ERP系统的一部分来赢得交易。”

甲骨文大胆地进入了最好的供应链软件领域，很快就有了其他类似的收购，后来由领先的ERP供应商在内部开发WMS和TMS软件。但是，即使erp和供应链软件之间的界限继续模糊，在决定采取哪条路线之前，托运人也需要考虑一些关键问题。

“解决方案来自哪里真的不重要;仍然有集成的挑战需要处理，业务流程需要理解，解决方案需要配置，”Gonzalez指出。“无论你使用的是ERP系统还是最佳系统，这些挑战仍然存在。”

冈萨雷斯说，托运人也应该意识到，关于标准化的古老争论以及对单一技术平台更容易安装和集成的担忧已经不再有效。多亏了开放标准和面向服务的体系结构(SOA)，几乎所有软件解决方案都可以更容易地“连接到”现有系统。

冈萨雷斯说:“在整合方面，现在肯定有一些对等的东西，无论你走的是ERP还是最佳路线。”“在这一点上，没有一个选择比另一个更容易或更困难。”

托运人应该考虑的是，全方位的ERP供应商是否能够提供专门的TMS或WMS供应商所能提供的深度功能和专业知识。波士顿阿伯丁集团(Aberdeen Group)供应链管理高级研究分析师鲍勃•希尼(Bob Heaney)表示:“(erp)正在构建和提供的增强软件版本仍有待验证。”“在某些情况下，更容易采用公司已经部署的最佳解决方案，并与ERP接口相结合。”

波士顿Capgemini公司负责人Dave Williams表示，尽管如今的ERP系统包括运输和运输功能，但大多数系统都缺乏强大的计划或处理，管理复杂的运输和交叉对接的能力，以及处理从A点到b点的运输以外的任何功能。“这就是万博ag客户端app真正的TMS发挥作用的地方，”Williams说，“通过提供运输优化和规划，而不仅仅是ERP运输模块。”

供应商整合也促进了erp开发的供应链解决方案的日益普及。将供应链领域与人力资源、财务和采购领域进行比较(这些领域在过去几年都在收缩)，shepherd表示，在托运人需要集成系统和更大的全球供应商的环境中，独立软件供应商的减少是一个自然的发展。

Shepherd说:“我们在其他软件类别中也看到了同样的现象。“没有理由认为这种情况不会发生在供应链领域，专业供应商不会消失。随着更多的市场份额流向大型ERP供应商，我们只会看到它们越来越少。”

随着时代的变化

分析师和托运人可能对ERP承担管理供应链的巨大任务的能力持怀疑态度，但这并不意味着这些大型软件公司没有努力打破这些障碍。例如，甲骨文采取的是收购路线，而SAP则选择了一种更“有机”的方式，根据冈萨雷斯的说法，SAP开发了自己的WMS和TMS解决方案。

Gonzalez说，这些努力在很大程度上是受终端用户需求的驱动，并希望通过单一供应商标准化尽可能多的软件过程。简化是游戏的名称，他补充说，特别是在当今充满挑战的经济中，IT和人力资源都不断受到攻击。冈萨雷斯说:“如果一家公司有一个ERP作为主干，如果这个主干可以提供更多的功能，那么使用这些扩展功能就有意义了。”

ERP供应商本身也受到了经济的影响，正在寻求进入其他增长领域。Gonzalez认为，将目光投向供应链领域是有道理的，他认为TMS、WMS、商业智能和其他选择是erp逻辑上“扩大足迹”的另一种方式。

Heaney表示，SAP正在模仿目前市面上的一些最优秀的软件包来构建其WMS系统，并在卡特彼勒等公司进行测试，卡特彼勒目前正处于推出的测试阶段。Heaney说:“目前还没有定论，但是这个WMS系统应该能够解决客户在SAP现有仓储能力下的许多问题。”

界线变得越来越模糊

随着越来越多的公司寻求最大的技术提供商来提供扩展的功能，预计供应链软件和erp之间的界限将越来越少。谢泼德说，再加上越来越多的托运人在全球开展业务，erp继续推进供应链领域是有道理的。

Shepherd解释道:“在全球范围内运营的公司需要能够处理多种语言、货币和监管要求的应用程序。“所有这些(要求)都有利于大型ERP供应商，而牺牲了专业供应链软件提供商的利益。”

Gonzalez还认为，最佳供应链解决方案与ERP供应商提供的解决方案之间的差距正在缩小，特别是当后者继续增强其解决方案并进行收购以扩大其在物流领域的足迹时。随着越来越多的托运人选择按需或“软件即服务”(SaaS)路线，预计会有更多的erp试图找出如何在现有产品的基础上创建这些解决方案。

冈萨雷斯说:“向按需转变与其说是一种技术功能，不如说是一种商业模式的改变。可以说，对大型erp来说，这是一个更艰难的转变。”“我认为他们最终会朝这个方向发展，但目前仍是个问号。”

Gonzalez说，在不久的将来，最好的供应链供应商会加强他们的产品，他认为技术与管理服务和整体服务增强的捆绑是该领域中小企业的主要机会。Gonzalez说:“一些最优秀的公司已经想出了各种方法，不仅通过提供TMS、WMS或其他解决方案来竞争，而且还通过提供服务来帮助托运人实现这些解决方案的价值。”

-布丽吉特·麦克雷是《物流管理》的特约编辑万博2.0app下载