2011年《打击运输欺诈法案》的重点万博ag客户端app是清理混乱的经纪行为

国会议员拉斯·卡纳汉(民主党- mo)和弗兰克·金塔(共和党- nh)提出的一项新立法侧重于解决货运中的欺诈相关问题万博ag客户端app市场。

该法案名为H.R. 2357，《2011年打击运输欺诈法案》(FFIT)，得到了三个有影响力的运万博ag客户端app输团体的全力支持:运输中介协会(TIA);车主-经营者独立司机协会(OOIDA)和美国卡车运输协会(ATA)。

电讯管理局概述了该法案的主要方面(截至发稿时，该法案的正式文本尚未公布):
-规定经纪及货运代理须缴付十万元保释金;
-严格规管经纪担保公司，使它们必须履行对经纪及货运代理的责任;
-为那些寻求成为经纪人或货代的人提供更大的透明度;
-制定重大处罚措施，包括对未经授权经营的人承担无限运费责任;
-制定重大处罚措施，包括对未经规定授权经营的人承担运费的无限责任;和
-澄清汽车承运人可以使用汽车承运人拥有或租赁的自行式机动车辆或通过交通部长发布的法规允许万博ag客户端app的交汇处提供财产运输，前提是始发承运人必须在某个时间点实际运输货物;并保留对货物和交换承运人付款的责任，并要求必须至少有一名公司官员达到最低培训标准或同等经验。

该法案的动力源于1995年的ICC(州际商务委员会)终止法案，该法案涉及对卡车运输的妥协，保留了极少量的经济监管，以使市场正常运作。但是，根据TIA总裁兼主席鲍勃·沃尔曼(Bob volmann)的说法，自那时以来，这些规定被每届总统政府普遍忽视。

沃尔特曼说:“美国航空运输协会、美国航空运输协会和美国航空运输协会试图通过这项立法来做的是把这些最低限度的规定纳入法律。“如果它们是规定，只有联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)才能执行。但一旦它们成为法律，私营部门就可以执行它们。”

沃尔曼说，在这些最低限度的规定中，最大的问题之一是谁可以代理货运。他解释说，国际商会从来不允许汽车运输公司在没有许可证或保证金的情况下代理货运，他们严格定义了什么是中间商。

但近20年后，他说，现在的环境是，“每个人都认为他们可以在没有真正监管的情况下代理货运。”

沃尔曼说:“你有汽车运输船装载货物，并将其称为中间运输，或者他们想叫什么就叫什么。“在一个诉讼不断的世界里，公司因为他们选择的货运公司而被起诉，想象一下，托运人说‘我想要这个，它必须有价值20万美元的货物保险，只希望超级安全的承运人来运输它。’”

他说，在通过这一合格程序后，托运人把自己的名字放在网上，代理承运人把货物转给托运人从未见过或听说过的其他人，并且不向原始承运人付款，这可能会导致无数问题。在许多情况下，履行合同的承运人是一个挣扎度日的所有者-经营者，需要反复与经纪人和承运人联系以获得报酬。

2011年的《FFIT法案》将有效地结束这种做法，因为它将使中间汽车运营商负责付款，并且该运营商将面临严厉的处罚，因为没有许可证或保证金，没有付款责任限制。volmann表示，债券背后的想法是确保企业获得资本，而不是让规模较小或资金不足的企业破产。

他说:“经纪人从事的生意就是收集别人的钱。如果有人说，我应该能够收集别人几十万美元的钱，但我却无法保护这些钱，那是似是而非的说法。”“这些都是空洞的论点。我们认为这是一项伟大的法案，因为它将处理资本化问题，以及那些欺骗经纪人和汽车运输公司的担保公司，这些公司没有遵守要求他们实际告知交通部的最低规定。它将阻止这种未经授权的再经纪和无证经纪，并了解谁在经营。”

2011年的FFIT法案得到了TranzAct Technologies总裁迈克·里根(Mike Regan)的大力支持。

Regan解释说，改变对经纪人和货运代理的担保要求是积极的一步。

他说:“对于那些经营合法公司的人来说，这项法案没有任何内容会迫使他们改变经营方式。”“这将迫使他们去做的是解决与那些不讲道德的经营者之间的问题，这些经营者经营的业务很少或根本没有联系，他们出售的关系可以让他们找到一辆卡车。”

里根说，他赞扬伏尔曼和TIA努力认识到，在ATA和OOIDA的支持下，他们不可能永远与市政厅抗争。他补充说，这是一项将获得广泛支持的法案。