尽管需求下降，但XPO报告了稳健的第一季度盈利结果

尽管较低的需求水平影响了汽车运输量和盈利能力，但总部位于康涅狄格州格林尼治的小卡车(LTL)服务提供商XPO Logistics今天表示，其第一季度收益显示出增长。

季度收入为19.1亿美元，同比增长1%，调整后每股收益为0.56美元，同比增长0.22美元，高于华尔街预期的0.46美元。营业收入为5800万美元，低于去年同期的6300万美元，XPO表示，这反映了与之前剥离RXO相关的更高交易成本。调整后的息税前利润为2.1亿美元，增长了12%。

XPO北美LTL业务收入增长0.9%，为11.2亿美元。每日发货量为49,107吨，同比增长1.5%，而每日吨位为68,889磅，同比下降1.8%。包括燃油附加费在内的每英担总营收收益率为25.99美元，增长2.4%;不包括燃油附加费在内的每英担总营收收益率为21.06美元，增长1.4%。

每批货物的季度收入为356.06美元，下降了0.2%，平均运输距离为831.3英里，下降了0.5%。

XPO首席执行官Mario Harik在一份声明中表示:“在北美，我们本季度的日出货量同比增长，4月比3月实现了更大的增长，表现优于季节性因素。”“需求仍然疲软，对吨位产生了负面影响，但我们正在积极降低运营成本，同时继续投资以满足客户的长期需求。重要的是，在十多年来最高的服务质量的推动下，我们正在获得有利可图的市场份额。随着时间的推移，通过提升服务和卓越运营，我们正在创造更多收益增长的机会。这是我们LTL 2.0计划的关键支柱。”

XPO的欧洲运输部门收入为7.万博ag客户端app87亿美元，与上年持平。该部门的营业亏损为300万美元，而去年同期的营业收入为100万美元，其中100万美元的第一季度亏损归因于与成本削减行动相关的700万美元重组费用。

在与LMXPO首席战略官Ali Faghri解释说，整个货运行业的吨位环境仍然疲软，这在整个季度都很明显。万博ag客户端app

他表示:“我们的吨位同比下降，真的，我们表现出色的是出货量。”“在这种环境下，我们是少数几家能够实现出货量增长的ltl之一。这些都是由与服务改进相关的有利可图的市场份额增长推动的。例如，如果你看看我们最近开始披露的受损索赔比率，它已经从2021年下半年的1.2%(当时我们推出了LTL 2.0计划)上升到最近几个季度的0.7%。在过去的四到六个季度里，我们几乎将这一比例降低了一半，我们的客户也注意到了服务的改善。这样做的结果是赢得了新业务，也赢得了新客户。”

当被问及XPO将采取哪些措施来降低运营成本时，Faghri表示，由于需求环境仍然疲软，XPO已经采取了一些措施来更好地调整其成本结构，从员工数量的角度来看，所有业务部门的当前数量趋势，每年节省约5000万美元。

他表示:“这5000万美元中的大部分将用于我们的长期租赁业务，从今年第三季度开始，你将看到全面的运行率效益。”“最重要的是，我们在降低采购运输费用方面做得很好，在两个因素的共同推动下，采购运输费用同比下降了3700万美元，降幅为27%。万博ag客户端app首先，我们主动将第三方费率的投标周期从4月份提前到2月份，这样我们就可以利用有利的市场条件，降低高速公路子服务费率。我们的线路内包计划也取得了进展。”

他补充说，XPO有一个完整的计划，从线路运输的角度减少对第三方运营商的依赖，该公司在本季度将第三方线路运输的组合减少约300个基点。他说，这两个驱动因素预计将在第二季度和2023年下半年继续成为推动力。

考虑到第一季度的收益率上涨，Faghri观察到，在宏观环境疲软的情况下，XPO预计收益率将在较低的个位数范围内上涨。他说，在宏观经济走强的时期，预期是高个位数，甚至更好。

不包括燃油附加费在内，本季度收益率增长1.4%，符合XPO在本季度的预期。

“潜在的价格趋势仍然非常强劲，”他表示。“我们本季度的续约价格同比上涨了4.5%，因此我们对定价方面的进展感到非常满意。随着时间的推移，我们非常关注加速增长和产量。

在服务方面，除了前面提到的十多年来最好的受损索赔率外，XPO第一季度的准时率同比增长了11%，回到了大流行前的水平。他说，这两个指标都处于多年来的最佳水平。

他说:“我们的目标是在服务方面做到一流，我们有信心通过我们的计划实现这一目标。”