货运咨询公司FTR和货车及其他商用车数据分析提供商ACT Research最近分别发布的数据显示,4月份北美8级货运净订单初步出现下降。万博ag客户端app
FTR报告称,4月份的初步净订单为12,050辆,与3月份相比下降了37%,同比下降了20%,截至4月份,这是过去7个月来的第六次净订单下降。在截至4月份的12个月期间,8级订单总数为298,500架。
FTR解释说,4月份订单水平疲软并不被视为意外,尽管这种情况发生的时间比通常预期要早。它补充说,订单的放缓并不是需求水平的直接指标,而是因为2023年的建造空位已经填满,并指出订单水平的下降将持续到季节性疲软的夏季订单期。
FTR董事会主席埃里克•斯塔克斯(Eric Starks)在一份声明中表示:“当2024年订单板在今年晚些时候开放时,我们预计订单活动将略有增加。”“仍有迹象表明,机队正在申请设备,取消航班的情况没有明显上升。一旦我们在月中看到完整的数据,我们将更好地掌握取消行为的任何变化。随着过去几个月的强劲增长,积压订单将在4月份减少。3月份的订单量折合成年率为14.5万辆,与2022年夏季的疲软订单量相当。尽管疲软,但我们预计未来几个季度的生产水平不会受到太大的负面影响。”
行为数据:ACT报告称,北美地区4月份的初步订单为11,600辆,较3月份下降39%,同比下降27%。
“考虑到年底前8级订单的强劲势头,随之而来的积压支持,以及正常的季节性订单模式,预计第二季度订单将放缓;ACT副总裁兼高级分析师Eric Crawford在一份声明中表示:“我们预计到23年第三季度中期,SA的订单将在每月1.5万至2万辆之间。”“将这些项目与ACT 8类仪表板上日益谨慎的读数相结合,4月份的订单单弱于预期,但将今年以来的月度SA平均值提高到17,500,完全符合我们的观点。”最近银行业的动荡可能会收紧一些行业参与者的信贷条件,这可能是加剧4月份疲软的一个因素。因此,虽然我们预计订单将在23年第三季度中期保持在低迷水平,但我们不倾向于认为4月份的订单活动代表了未来可能的运行率。”