由于具有挑战性的市场环境，FTR托运人状况指数仍然下降

与上个月一样，货运咨询公司最近发布的最新一期《托运人状况指数》(SCI)也以某种直白的方式呈现了当前的形势万博ag客户端app功能处理量。

FTR将SCI描述为汇总所有影响托运人的市场影响的指标，指数高于零表示有利，低于零表示不利，“对托运人来说，环境不太理想”。

9月份是可获得数据的最新月份，该指数为-0.5,8月份为-0.8,7月份为-1.3,6月份为-2.0。

FTR表示，目前的SCI水平“反映了托运人的良好状况”，该指数预计将从今年第四季度持续下降到2016年，该指数指出，这是基于货运公司在2016年底前预期的加息。

这一指引并不出人意料，因为FTR曾多次表示，当前的SCI水平和前几个月的SCI水平继续显示出夏季卡车载货率增长的“暂停”，并补充说，预计2016年市场状况将对托运人变得更加困难，预计法规将对运力产生负面影响，预计监管紧缩将在2017年全面生效。

FTR运输分析主管Jonathan Starks在一份声明中明确指出，未来将以加息的形式出现，再加上目前低迷的市场状况。万博ag客户端app

“有明确的迹象表明，整个北美供应链的活动都在放缓，”他表示。“高库存、制造业疲软和多式联运放缓都是经济放缓的迹象。来自卡车车队的新拖拉机订单活动放缓是市场放缓的另一个迹象，此外，司机短缺的持续程度不如一年前。经济继续增长是一个好迹象，这种疲软不应该持续下去;然而，这也意味着，如果2016年和2017年即将出台的法规在市场更加强劲的时候出台，将产生更大的影响。价格疲软可能会持续整个冬季，但要了解未来对卡车运力的影响，及时了解监管行动是必要的。”

尽管经济增长速度与今年早些时候有所不同，运力也没有那么紧张，但上述不确定性正从战略、规划和采购等各个角度影响着托运人的供应链运营。

反过来，托运人试图锁定更多的合同定价，而不是现货定价，而承运人能够将其纳入未来的运力承诺。

行业利益相关者告诉LM，对于托运人来说，明年可能是有趣的一年，这取决于经济增长水平和电子记录设备等行业法规的预期重大影响，以及汽车运输公司可能恢复的服务时间规则等。

在最近由《进步铁路》杂志和独立铁路分析师托尼·哈奇主办的纽约RailTrends会议上，FTR高级顾问拉里·格罗斯表示，他的公司预计，2015-2017年，卡车运输量的年增长率分别为4.2%、3.3%和3.0%，他说这是相对不错的。

但他警告说，干式货车的数量，尤其是550英里或更远的长途运输，将会出现非常低的增长，这将是一个逆风，阻碍多式联运的增长，并与上述监管环境直接相关，特别是卡车运输。

他说:“取消‘小时或服务重启’的规定释放了相当多的运力，约占3%左右。”“我们的产能利用率非常高。2014年的冬天对于卡车来说是一个非常困难的时期，卡车运输的运营基本上是100%的。而现在在2015年的旺季，卡车运力相对充足，这对运费和多式联运产生了影响。”

格罗斯表示，如果经济继续以2.5%左右的速度增长，并且尚未出台的法规没有进一步推迟，FTR预计2017年将出现严重的运力短缺，或者至少很有可能出现这种情况。

他说，如此严重的短缺有可能对经济造成严重破坏。