乔达和埃森哲互动的研究揭示了电子商务的激增和挑战

领先的物流运营商乔达和埃森哲互动(埃森哲的一部分)于10月8日公布了一项新研究，该研究发现，虽然建立和维持成功的电子商务运营需要关键的物流能力，但很少有品牌在其中任何一个方面都表现出色。

对200家经营多渠道物流的欧美公司进行了采访，询问他们对电子商务相关的品牌销售增长的期望。该研究证实，疫情大大加速了在线商务的增长。各品牌估计，到2020年，电子商务将占其销售额的近一半(相比之下，在新冠肺炎之前，这一比例为三分之一)。

“这项研究评估了面对电子商务快速增长的欧美公司的雄心和担忧。如果他们想利用在线销售的增长，他们必须制定适合他们成熟水平的全渠道物流战略，”乔达首席执行官玛丽-克里斯汀·隆巴德说。

在金融危机之前，公司34%的销售额是在网上完成的(平均28%在市场上，6%在自己的网站上)。在封锁期间，65%的销售是在线完成的:38%通过电商平台，27%通过品牌的在线商店。这种增长在欧洲比在美国更为明显。没有在线销售解决方案的欧洲公司受到了严重的惩罚，40%的受访品牌估计，由于COVID-19造成的销售损失将超过其平均收入的15%。
第二项调查显示，大多数公司(52%)认为他们的电子商务潜力受到物流能力的限制。

“许多品牌利用市场作为在线销售产品的一站式商店。这使他们能够接触到广泛的受众，弥补资源和物流基础设施的不足，同时提供预期的客户体验，”埃森哲互动公司董事总经理Sohel Aziz表示。

59%的欧洲公司依靠市场进行在线销售，这个数字甚至高于美国公司(46%)。在covid -19之前，市场占有28%的市场份额，在大流行期间，这一数字上升到38%。

然而，大多数受访品牌认为，过度依赖电商是不可持续的，并希望将这种平衡更多地转向自有电商渠道。近三分之二(64%)的受访者表示，减少对市场的依赖是他们未来六个月的第一或第二要务。在未来3年内，77%的美国公司和56%的欧洲公司希望通过他们自己的网站直接向消费者销售，目标是使他们的总销售额达到20%。

“品牌零售网站的直接销售额目前占在线销售额的5%至8%。品牌希望在未来三到五年内将这一比例提高到20%或30%。阿齐兹总结道:“调查显示，品牌意识到，如果要实现这一目标，改善其全渠道物流能力(例如，通过定制交付选项和跟踪或客户修改订单的能力)是必不可少的，也是紧迫的。”

研究还发现，改善客户体验是重中之重，76%的受访公司表示，改善客户体验是他们最大的长期挑战。

乔达电子渠道解决方案副总裁兼全球主管Ashwani Nath指出:“客户体验包括购买体验和交付体验。“品牌努力提供一种等同于购买行为的送货体验。除其他外，这意味着提供改进的电子履行，一系列灵活的交付选择，更实用的跟踪可见性和简单的退货，”纳特解释说。

目前，38%的美国品牌在全国范围内提供两到三天的送货服务，56%的品牌计划在三年内实现这一目标(欧洲品牌为25%和57%)。

对于国际(洲际)运输，目前没有美国品牌提供两到三天的送货服务，尽管17%的品牌计划在未来三年内提供这一服务;15%的公司提供4到5天的送货服务，66%的公司计划在未来三年内提供这一服务。至于欧洲品牌，目前没有一家提供两到三天的国际航运服务，尽管有7%的品牌计划在未来三年内提供这一服务;4%的公司提供4到5天的送货服务，76%的公司希望在未来三年内实现这一目标。

该研究揭示了这些品牌的宏伟目标，即在最多3年内将国内市场的运输时间缩短至3天，而在洲际市场的运输时间缩短至4至5年。

研究发现，在面对挑战时，各品牌都在努力提供更大的运输灵活性和简化退货流程(80%的受访品牌最近都在努力提供更实用的产品退货流程)。

然而，调查指出，只有16%的受访公司能够获得其供应链的实时关键绩效指标(只有25%的美国品牌和10%的欧洲品牌表示他们可以获得这些信息)。此外，40%的欧洲品牌表示，他们的分析能力过于初级，以分散的方式生成数据，通常是手动的，没有明确的管理。

“只有少数公司拥有实时供应链库存可视性。然而，这种可见性对于确保产品可用性、提供各种运输选择和通知客户产品的运输状态至关重要。简而言之——让顾客满意，”纳特说。“在幕后，这意味着优化每个订单的物流成本，克服许多物流挑战:协调物理与数字，维护实时库存，优化库存，管理运输，协调订单，同时处理各种流程和合作伙伴。万博ag客户端app这将有助于品牌更好地利用其实物资产，获得竞争优势。”

“这需要将商店与电子商务网络整合起来，作为订单处理中心、收集点、运输设施和履行中心。有一件事是肯定的:库存必须更接近最终客户，无论他们在哪里，以确保敏捷性和可用性，”Nath总结道。