拉伸包装如何继续改进

自动化拉伸包装背后的故事是相对简单的，解释说拍的,,销售总监猎户座。

鲍纳尔说:“你所要做的就是把货物安全地从a点运到B点。”“拉伸包装保持负载稳定，并在运输过程中免受大多数类型的损坏。”

然后Pownall停顿了一下。

他继续说道:“我们面临的挑战是以最低的成本实现这一目标，并使用最少的拉伸膜，一次又一次地加载。”

这就是拉伸包装变得有趣的地方。但幸运的是，最近的一些发展实际上已经成为最近统一上升轨迹背后的故事。

波纳尔从他完全无法控制的东西开始:拉伸膜。“电影业在研发方面做得非常出色，”他说。今天的许多电影可以从300%拉伸到500%。同时，大多数拉伸包装通常拉伸薄膜在250%至300%的范围内。

换句话说，这些以石油为基础的薄膜在某些应用中实际上是大材小用。这使得作业公司有机会重新评估他们从当前使用的胶片中获得的价值，尤其是在石油成本不断上涨的情况下。Pownall还指出，这里的故事实际上是关于尽可能地将薄膜的拉伸特性与应用程序所需的拉伸特性相匹配。

然后就是始终如一地包装货物的问题。这就是拉伸包装艺术发挥作用的地方。或者实际上是被从图片中删除了。

即使使用了自动拉伸包装器，作业公司在缠绕配方(拉伸百分比和缠绕模式)方面一直拥有最终决定权。但这种情况正在改变。由操作员控制的按钮和旋钮的机器继续被触摸屏人机界面(HMI)控制的机器所取代。例如，猎户座公司几年来只提供人机界面机器。

通常，HMI控制使操作员无法对包装配方进行个人微调。Pownall说:“人机界面控制可以防止操作员过度思考配方，同时确保负载之间的绝对一致性。”他补充说，人机界面控制还弥补了许多经验丰富的操作员在退休时脑子里已经有了配方。

但鲍纳尔说，事实证明，如今要想成功，要靠的不仅仅是一致的裹面饼配方。去年，猎户座公司推出了一款名为“S-Carriage”的拉伸包装。它在几个方面是不同的。

首先，Pownall指出，S-Carriage确实改进了许多人认为拉伸包装中最重要的部分——carriage。设计的核心是两个预拉伸滚筒。薄膜在滚筒周围呈S形传播，提供超过180度的薄膜接触，以减少打滑和颈部下垂。

结果是在不同的张力下，预拉伸率达到260%，领口减少1英寸。他补充说，达到这种一致的预拉伸水平意味着最终用户可以更快地包装，同时获得更好的薄膜产量。

此外，它还降低了胶片购置成本，并通过减少浪费提高了终端用户的可持续性。事实上，s型设计每卷薄膜通常包装154个载荷，而之前的设计为135个。

顺便说一下，Pownall说新的马车不是一夜之间发生的。但任何东西。他补充说，公司花了6年时间与最终用户反复沟通，才把它弄对。从所有迹象来看，这种努力已经为许多拉伸包装负载带来了回报。