IANA报告称，2月份多式联运货运量同比小幅增长

2月联运根据美国石油公司提供给LM的数据，石油产量好坏参半北美多式联运协会。

2月份的总发货量为1,345,971辆，同比增长1.1%。国内集装箱货运量为562,187，下降7.7%，拖车货运量为92,229，增长10.9%。所有国产设备为654,416台，下降5.4%。国际集装箱货运量为691,555，增幅为8.3%。

与2020年底的强劲增长相比，这些累计月度数据有所下降。在强劲的进口量、电子商务活动和紧张的卡车运力的推动下，2020年最后四个月的增幅在6.8%至13.8%之间。1月份的总出货量为1,598,492辆，同比增长6.1%。

IANA此前报告称，2020年第四季度的总运量为4,874,842，同比增长9.6%，这是自2014年第二季度以来的最大季度增幅。IANA指出，在2020年的最后四个月，多式联运总量与2019年同期相比增长了9.4%，虽然强劲，但并没有抵消2020年前8个月7.5%的累计下降。

在最近的一次采访中，IANA总裁兼首席执行官Joni Casey解释说，就客流量波动和充满挑战的市场环境而言，2020年是不寻常的一年，尽管前所未有的客流量不可避免地带来了一些问题，但她所说的服务仍具有持续的弹性。她说，从多式联运行业从最低增长到今年年底的繁荣，最大的教训之一是:“需要在整个供应链中进行更好的沟通，以积极规划资产配置和产能管理。”

在国内方面，她表示，国内集装箱是今年增长的一个市场领域，根据进口量的转运量，至少在今年第一季度，国内集装箱市场可能会继续增长。

她说:“多式联运拖车在大量电子商务货物中占了一定比例。”“随着消费者支出开始放缓，目前还不确定这一领域是否会继续保持2020年下半年的增长水平。”

虽然ISO集装箱量在2020年强劲完成，但Casey表示，不可避免的拥堵已经缓和了“下游”多式联运量的流动，允许在可能的情况下做出调整，以处理越来越多的货物，例如允许更好的可视性和终端激励的技术。

当被问及对2021年多式联运运量的预期时，凯西表示，情况可能会朝着几个不同的方向发展，这取决于事态的发展。

她说:“预计到2021年第一季度，进口水平将保持强劲，这将影响到国内多式联运量。”“如果另一项经济刺激计划获得通过，货运需求也可能上升。另一方面，随着疫苗接种的广泛普及，消费者的支出可能会更多地转向服务，而不是购买物品。”