与DHL北美供应链电子商务总裁Kraig Foreman一起回顾旺季

万博2.0app下载物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近接受了采访Kraig领班，电子商务总裁DHL北美供应链关于2020年的旺季是如何进行的，以及一些经验教训，以及未来可能会发生什么。他们的对话如下。

LM:考虑到所有与大流行相关的挑战，2020年的旺季是如何进行的?

领班:感觉像是很久以前的事了，从那以后发生了很多事。基本上有两个不同的等级来评估它。就我们所有客户在旺季的表现而言，这是非同寻常的一年，在满足客户期望等方面，我们取得了惊人的成功。考虑到所有的挑战和未知因素，他们对事情的发展感到兴奋。这真的表明，没有所谓的过度准备，会让事情变得更好。

LM:另一个等级是多少?

领班:这与整个行业在旺季涉及的所有零售商和包裹运输公司的表现有关。我认为答案出奇的好。并不是每个人都有一个完美的赛季，考虑到行业和市场的担忧，我相信我们的客户得到了很好的服务，考虑到2020年发生的所有变化。我认为这个行业准备在一个不同的层面上运作。

LM:考虑到2020年的情况是多么不典型，现在仍然如此，你是否可以通过战略转变、基于消费者习惯监控货物流动等方式来评估峰值规划和运营等问题?从2020年开始，哪些规划方面可能成为你们物流战略的一部分?

领班:从计划的角度来看，我们处于优势地位。对我们来说，我不认为我们的方法会被改写。这更多的是对我们一直采取的方法的验证，这是完全正确的，因为我们剧本的许多部分都是我们流程的一部分。我们已经为2021年的旺季制定了框架;我们已经与80%的客户进行了研讨会，并正在进行高峰后的评估，并制定今年的计划。我们将继续制定全年的计划，这有助于把我们置于一个强大的位置，我们不会改变这一点，因为这证明我们正在做正确的事情。剧本里会有什么变化吗?确定。有很多经验在不断发展，比如行为和技术的变化。

过去的高峰季对我们来说是一次重新验证，它证明了我们的假设或期望，对于我们部署的技术是有效的，比如机器学习过程，我们在整个高峰期间都在控制的基础上使用，还有回报和价值主张，这是巨大的。今年我们会花很多时间来开发类似的东西，用它来取得未来的成功。

LM:在与客户一起进行旺季规划研讨会时，当回顾2020年的旺季以及进展顺利的事情以及想要改进的事情时，您采取了哪些方法?

领班:这是一个两部分的过程，第一部分是评估你的表现。另一部分是回顾去年发生的事情，确定哪些是有效的，哪些是无效的，哪些是应该继续做的，并从中吸取教训。这就像从后视镜中学习一样。然后你需要透过挡风玻璃看清楚你需要或想要做的事情，比如提高产能水平或其他可能的事情。你现在正处于今年的一个时间点，你必须为下一个旺季的基础设施进行额外的投资，所以你有时间做得很好……为今年的高峰进行物理修改或系统修改，以创造连续性并帮助讨论进行下去

LM:在旺季到来之前，DHL表示，旺季的运力比以往任何时候都要有限，因此他们将重点放在确保运力的建立和业务预测上。网上购物的人比以往任何时候都多，这一点更加突出。这永远不会过时，但不仅仅是传统的高峰相同的过程在不同的时间。从规划的角度来看，你是如何做到这一点的?

领班:对于我们的顾客参与的每一次(购物)促销，都有一个计划过程....包裹容量，设备和其他相关的东西。所有这些促销活动在电子商务领域都很普遍，代表着数量的增加，但不是竞争能力的增加。对于7月4日或返校来说，它不像旺季那么陡峭。并不是所有的零售商都在打折;一些销售在今年早些时候进行。许多活动是在共享的基础设施网络上进行的，包括产能和劳动力可用性，不像“黑色星期五”和“网络星期一”那样面临同样的压力或竞争影响，零售商也在为这些活动争取同样的产能和劳动力。

LM:外包能力如何适应这一切?

领班:外包能力对包裹承运人的合作关系非常重要。有一件事是显而易见的，也是需要的，那就是大多数零售商都在寻找更多样化的解决方案，这意味着使用多个运营商，针对不同的服务水平使用不同的运营商。当你开始在你的解决方案中建立这种灵活性时，从技术的角度来看，商业管理就开始发挥作用了。从历史上看，托运人把所有的鸡蛋放在一个篮子里，以获得商业杠杆，并将所有业务结合起来，以获得最好的合同。这在2020年给人们带来了一些脆弱性，今年这种方法可能会发生重大变化，托运人希望在他们的包裹解决方案中有更多的替代方案。你越是充分利用你现有的能力，你的财务状况就越好。包裹运输公司专注于优化他们想要的包裹进入他们的盈利能力，然后最终他们将开始增加他们的基础设施。目前，我们正处于运营商在不同程度上利用其能力的阶段，但这给他们在rt商业领域提供正确的解决方案带来了压力。

LM:您如何看待区域性最后一英里航空公司的存在?

领班:区域性最后一英里航空公司的出现仍有待确定。我认为，国家航空公司仍将是主要战略，目前的邮件战略仍将是一个可行的战略。许多地区性航空公司将发挥更大的作用，因为航空公司将重点放在为市场履行建设基础设施和在关键城市建设核心枢纽上。

我们前20%的客户在这些市场上使用了80%的销量，他们将继续专注于获得更高的服务水平，到那时，地区客户将更多地参与到这一领域

LM:2020年最终会被视为独一无二的一年，还是旺季新常态的开始?

领班:2020年将被视为我们被迫进入的行业变革的催化剂。行业销量、销售和增长的大门分别敞开。我不认为我们所看到的是反常现象。我真的相信，疫情迫使消费者行为发生的变化不是暂时的。它们是永久性的——我们正处于一个新的基线，就电子商务占零售总额的百分比而言，我们比过去领先了5到10年。所有其他相关的事情，比如商场和实体零售商的业务缩减都将加快。对于托运人来说，旺季需要成为整个商业计划的一部分，从基础设施和期望的角度来看，制定长期战略路线图和电子商务战略非常重要。