与XPO的Brad Jacobs在CSCMP会议上的问答

LM Group新闻编辑Jeff Berman本周在奥兰多举行的供应链管理专业人士年会上采访了XPO Logistics董事长兼首席执行官Brad Jacobs。采访实录如下。

万博2.0app下载物流管理:您如何看待货运经济以及整体经济的现状?

布拉德·雅各布斯:很难说，但我最乐观的猜测是，我们将在一段时间内继续看到缓慢的增长。我看不出有什么大的理由说明经济增长会突然(实质性)加快。好消息是，事情不是消极的，而是略微积极的。

LM:看看卡车市场和卡车经纪在容量和定价方面的情况，你会如何描述这两个领域的情况?

雅各布斯:在卡车业务中，销量仍然疲软，价格从稳定到疲软，为了优化利润，你需要关注成本控制。这正是我们一直在做的，优化网络，并在必要时削减不必要的成本。我们还必须在成本结构方面具有竞争力，并且在这方面取得了良好的进展，同时也从后台、技术、定价和长期租赁业务中获得了良好的协同效应。

LM:你能不能提供一些其他扣除成本的例子?

雅各布斯:最重要的是提高车队的利用率，减少空车里程，并使用我们在其他业务中使用的技术，以便为卡车设定它们应该去的地方。在经纪业务方面，疲软的卡车运输市场实际上对我们有利，因为我们的卡车货运经纪业务绝大多数都是一年的合同。我们按一年一次计算运费，按月计算全年的运费。市场一直疲软，所以我们一直是这一趋势的受益者。

LM:现货市场方面呢?

雅各布斯:现货市场的成交量没有那么强劲，而路线指南表现得非常好。实际上，路由指南中的第一个提供者通常会承担更多的负载，甚至不会到达第二个或第三个提供者。这是当前产能环境的副产品。有很多的运力，而不是很多的货运，在路线指南的人承担负载。

LM:随着电子记录设备的强制要求将于2017年底推出，您认为当它开始实施时，它将对卡车市场的费率和运力产生什么影响?

雅各布斯:它将消耗个位数的容量百分比，这是一个很大的百分比，也是一个很大的波动。它将通过非常小的车队推出，这些车队已经拥有微薄的利润。ELDs强制的遵守可能会导致这些小型舰队的大量流失。与高水平会议的代表我们的全球供应链的一些客户在北美,rfp的对话是不出来为特定的车道和模式,更对整个供应链托运人和他们使用的所有模式,看到如果有很多方法我们可以拿出数千万美元在他们的全球供应链成本[s],这正是我们喜欢做和我们住。这是一个很好的机会，我们可以真正与大型托运人合作，了解他们的需求，发挥我们的专业知识，组建一个多式联运解决方案提供商团队。这种新的经营方式引起了托运人的共鸣，并获得了牵引力。

LM:您如何看待电子商务对供应链运营的影响，以及仓储和配送方面的变化和发展?

雅各布斯:我们近四分之一的业务是零售/电子零售，因此电子商务是我们业务的重要组成部分，也是我们在美国、欧洲和亚洲业务中增长最快的部分。这显然是一个大趋势，我们是欧洲最大的电子履行供应商，我们的增长速度是他们市场的两倍。我们美国供应链业务的很大一部分是面向电子商务客户的;这是一个巨大的增长引擎。我们在电子商务上下了很大的赌注，而且正在取得回报。

LM:你如何看待总统大选对你所服务的市场的潜在影响，以及它与贸易的关系?

雅各布斯:交通运输最相关的问题之一是墨西哥发生了什么?万博ag客户端app我们与墨西哥有大约8亿美元的跨境业务，主要是多式联运，这也是我们卡车运输业务的重要组成部分。如果那个要建墙的候选人进入美国，我希望有办法让卡车和火车通过。

LM:从客户的角度来看，鉴于不平衡的经济格局和需求模式，他们目前热衷于什么?是需要更先进的技术还是需要更多的合作?

雅各布斯:我们的客户对越来越多的先进技术的需求几乎是无法满足的，我们提供这些技术，因为它可以提供竞争优势。我们在XPO有1500名全职IT专业人员，每年在IT方面的投资超过4亿美元，因此我们不断创新，为我们的客户提供运输和合同物流领域的尖端技术解决方案。万博ag客户端app

LM:康威和诺伯特·登登森格的合并进展如何?

雅各布斯:两方面的进展都非常顺利，积极的数字反映了这一点。整合的本质基本上已经过去了。我们非常擅长整合，并拥有一大批在IT、人力资源、财务会计等领域的整合经验丰富的员工，这对整合过程有很大帮助。我们现在在这两个方面所做的是优化在我们拥有的750个仓库设施中转移最佳实践，在全球范围内为我们450个交叉码头设施提供最高水平的生产力和效率的交叉施肥工程标准，更好地管理我们的营运资金，使我们的技术系统在全球范围内更加统一，与我们的客户整合技术，这样他们就可以更清楚地了解我们为他们做了什么，我们也可以更清楚地了解他们的供应链，这样我们就可以帮助他们。这就是我们现在整合的地方。它正在改善我们现有的网络。我们拥有令人惊叹的全球网络，几乎在供应链的每个重要环节都处于领先地位，而且我们每天都在变得越来越好。