铁路和多式联运在2016年看起来更加乐观
由于司机短缺问题和对公路基础设施公共支出的依赖，多式联运势必会激增。
万博2.0app下载即将迎来新年，我们将带来备受期待的交通预测。2016年利率展望:全球经济衰退对价格产生连锁反应纽约ABH咨询公司的铁路分析师兼负责人托尼·哈奇(Tony Hatch)首次为我们介绍了这篇文章。
哈奇指出，由于司机短缺问题和对公路基础设施公共支出的依赖，多式联运必将激增。然而，他也提到了环境问题，指出铁路的碳排放较少。
哈奇表示:“随着跨境业务的增多，多式联运必将发展得更快。”“北美自由贸易协定(NAFTA)正变得更加有凝聚力——只要看看汽车行业的情况就知道了。”
哈奇补充说，虽然铁路公司更希望对费率有更多的控制权，但这在很大程度上是由第三方物流提供商决定的。
“在国内和国际多式联运市场份额持续增长的带动下，铁路对国内和大陆供应链的重要性将比现在更大，”他说，“到2016年，费率将与通货膨胀保持同步。”
哈奇表示，与此同时，托运人在大部分运输过程中仍将严重依赖机动运输船，尤其是“第一英里和最后一英里”。
读者也可能希望追踪Tony与the金融时报》在这本书中，他宣扬了北美铁路货运的“成功故事”。
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