FTR表示，铁路客运量显示出温和的改善迹象，但需要取得更多进展

鉴于2016年美国铁路货运量缓慢下降，可以公平地说，每周货运量读数继续保持在下降轨道上，这取决于货运商品的类型。

合伙人拉里·格罗斯(Larry Gross)明确表示了这一点功能处理量上周，他在公司的年度运输会议上说。万博ag客户端app

格罗斯在他的“货车货运展望”演讲中指出，自去年冬天以来，货车增长一直很疲软，今年迄今为止，货车量下降了近11%，唯一表现出积极变化的是农产品，包括粮食，以及“其他”货车，其中包括用于替换和储存的空车。

尽管有大量报告显示货运量下降，但Gross表示，货运量可能已经触底，近几周货运量连续增加，可能会提供一些鼓舞的理由，这在很大程度上受到谷物装运量增加的提振，甚至煤炭方面也有所改善。

他说:“装载汽车的情况实际上有两种情况。”“有一个长期的故事，包括煤炭行业正在发生的事情。另一个是周期性的。如果我们不考虑谷物、煤炭和原油等特殊情况，它可以更好地反映出整体经济的状况，而且传达的信息并不是特别糟糕。自4月中旬以来，平均六周交易量实际上相当平稳。虽然持平不是上升，但恶化已经停止。这是一个好消息，因为这代表了某种程度的稳定，但问题是我们从这里开始做什么?”

以某些整车商品为例，Gross展示了今年迄今为止(基于AAR数据)实际上升或下降百分比的一些变化，以及它所代表的总载货量百分比，包括:

• 今年迄今为止，煤炭下降了26.1%，占总载货量的24%，低于去年的三分之一;
• 化学品今年迄今下降0.1%，占汽车总载货量的13%;
• 今年迄今，粮食上涨16.6%，占总汽车载货量的9%;
• 今年以来，汽车行业增长3.4%，占总载客量的8.3%;
• 今年以来，原油运输量下降了19.4%，占总载货量的5.4%;和
• 木材今年迄今上涨1.3%，占汽车总载货量的2.0%

换到铁路服务，火车的总速度仍然保持良好状态，因为铁路运营效率很高，因为他们运行的火车更少，零件更少，这提高了速度。

格罗斯说:“铁路公司正在努力做的是根据现有的运力来调整他们的网络规模。“适当的规模与运行更长的列车有关，例如，利用有限的电力。这可以看作是铁路正在适应新现实的迹象。随着铁路公司在运营中平衡网络速度和节约成本，这些运营统计数据可能会进一步下降。但如果你要减少长时间列车的运行，其中一个后果就是列车在车场停留的时间更长，停留时间更长。”

就目前的销量状况而言，Gross表示，目前的销量趋势与2006年的水平并不接近，这使得该行业处于一个重要的岔路口，需要找到一种增长业务的方法。

他表示:“货运增长速度相对缓慢，因此我们不能一定指望经济。”“这必须是一种转变。它需要找到一些增长的魔力，否则将面临进一步的衰退。在这个十字路口，这是一个巨大的挑战。”