叉车提示:适用的条款和条件

车队经理在优化生产力和管理运营成本方面非常严格，但第三条腿可能会损害这两个目标。设备采购策略，无论是租赁还是购买，如果在一开始就没有适当规定，可能会在整个租赁期限或叉车的经济寿命期间消耗资源。

“融资策略和运营之间缺乏一致性是我看到的最常见的问题，”汇丰银行(hsbc)全国客户经理戴维•布朗(David Brown)表示美国丰田物料搬运公司．“它们通常低估或高估了折旧，而且不考虑使用时间。这带来了很大的风险，我看到很多公司因为不计算真实的小时使用情况而束缚了自己。”

像每年2000小时或7年折旧计划这样的粗略估计从来没有真正符合实际利用率，但那些旧的基准与今天的现实更加遥远。叉车布朗说，销售额上升了，但使用量也在上升。设备每年使用超过2000小时是很常见的。如果折旧七年，设备需要运行21000小时。布朗说，到那个时候，你可以预期运营成本会显著增加，尤其是超过12000小时的运营成本。

封闭式租赁意味着租赁公司在租赁期限结束时承担剩余风险——预期与实际使用之间的差额，因此他们在价格中考虑了小时数。布朗说，当客户看到租赁费很高而折旧很低时，他们可能倾向于做出购买决定。像租赁公司提供的那种开放式租赁，对材料处理领域来说相对较新，意味着客户可能要承担剩余风险。

“他们提供的利率很低，但你不得不质疑，为什么你要为了低还款而冒这个风险，”布朗说。“看看谁在后端承担剩余风险的细则，因为你可能要承担数千美元的责任。人们被条款所困扰，但条款是无关紧要的。这是一年的工作时间。”

如果车队经理发现自己的租约配置不佳，他们可以采取措施将损失降到最低，但他们重新谈判的选择可能有限。他们可能会与租赁公司合作，以解释预期的加班时间，或试图缩短期限。

布朗说:“车队经理可以尝试平衡设备的利用率，使卡车正常运行，但并非没有磕磕碰碰。”“教训是，车队经理不能只关注发票和工作订单。他们需要关注和管理租赁。”

布朗补充说，汽车行业采用远程信息处理技术也对融资产生了影响。在2008年至2010年期间，“按小时计费”的概念一度声名鹊起，因为租赁的设备年使用时间为3000小时，而实际使用时间不到2000小时，客户试图避免支付过高的费用。

“如今，客户普遍过度使用设备，”布朗说。“有了远程信息处理技术，我们可能很快就会看到一种混合动力汽车，设备每小时轮换一次。无论客户需要两年还是五年才能到达那里，租赁公司都需要有创意，以确保1.2万小时的轮转时间。”

布朗表示，管理这种“混合”协议的唯一方法是采用灵活付款的租赁结构，也许是固定的月租费加上按小时收费。他表示:“更大的挑战在于，这需要客户和服务提供商两方面的管理。”“充满活力和灵活性，这就是我们行业的发展方向。”