第三方物流:专访行业现状

供应链专家Rosalyn Wilson在准备她的第22份年度“物流状况”报告时，为《供应链管理评论》的姊妹刊物《供应链管理评论》提供了对第三方物流(3PL行业)的独家预测。

威尔逊是Delcan corporation的高级商业分析师，也是SCMR的博客撰稿人。这是由两部分组成的系列文章的第一部分。

第二部分将于明天出版，就在她备受期待的在华盛顿国家新闻俱乐部的SOL演讲前夕。

供应链管理评审:未来一年，第三方物流公司是否会更加依赖多式联运，以对冲能源成本?

Rosalyn Wilson当前位置由于能源成本的原因，我不确定他们是否会更加依赖多式联运，但我认为，由于卡车运输部门的运力紧张，多式联运肯定会增加。随着业务量的增长速度超过运力(包括设备和司机)的增长速度，多式联运将成为减压阀。我认为能源价格将继续非常不稳定，但正如我们在过去几天所看到的那样，燃料价格可能会无缘无故地下跌，也可能会上涨。然而，可悲的事实是，每次我们经历这些循环，底部似乎都在一点点上升。

SCMR:因此，托运人的模式选择会减少吗?

威尔逊:托运人更感兴趣的是购买符合他们期望的价格和交付规格组合的运输服务，而不是让他们的货物按某种万博ag客户端app模式运输。因此，只要他们能够按照自己的要求运输货物，他们就会继续保持模式中立。我确实认为，在需要特殊设备的行动中，选择将会减少，因为许多运营商正在剥离不能产生最高收入的设备。与过去几年的选择相比，托运人会觉得他们的选择减少了，因为竞争他们业务的承运人减少了。

SCMR:大型第三方物流公司有什么关键的竞争优势?

威尔逊:一般来说，最大的第三方物流公司在IT解决方案上进行了大量投资，并根据市场的需要加强了他们的产品。它们往往拥有更广泛的全球影响力，在当地拥有更强大的联系或人员，以方便往返海外市场的货物运输。大多数大型第三方物流公司现在都有很强的品牌认知度，这通常会让他们更容易进入市场，几乎可以保证他们在RFP候选名单上占有一席之地。大型第三方物流公司也有数量优势和安排与更多的承运人，所以往往可以得到更好的利率。他们也倾向于有更大程度的垂直整合，提供其他服务，如仓储。

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