2014年运营商费率将上涨的原因有三

在最近的2014年Stifel运输和物流会议以及食品万博ag客户端app托运人年度运输会议上，我与行业专家进行了一些精彩的讨论。他们强调了2014年运营商费率上涨的三个原因:

1.驱动程序保留问题导致容量紧张:
一家大型私营卡车运输公司的董事长告诉我，司机短缺的问题比媒体报道的要严重得多。他说，真正的问题是，卡车运输业根本无法吸引新的司机。因此，航空公司不得不从其他航空公司挖来司机，以维持自己的车队运转。再加上司机人口的老龄化——根据劳工统计局的数据，卡车司机的平均年龄为55岁——你就会更好地理解为什么这个行业吸引新司机是至关重要的。

根据这位高管的说法，该行业需要提高司机的工资。目前，他的经验丰富的司机年收入在4.5万美元到5.5万美元之间。他认为，在未来三年内，职业车手的收入应该在7万到8万美元之间。显然，运营商的费率必须大幅提高，才能负担得起这种水平的增长。

他和其他许多卡车运输高管都认识到，托运人现在不愿意支付更高的运费。但当托运人发现很难找到承运人运送货物时，情况可能会发生变化。如果货车运输公司遵守市场纪律，专注于提高经营比率，货主将在未来两三年内支付更多的费用，否则他们的货物将无法移动。

2.航母编队没有扩张，这加剧了运力紧张。
在Stifel会议上，几家航空公司提到他们没有扩大船队的计划，但J.B.亨特的演讲确实引起了我的注意。在披露财务业绩和未来计划时，他们预计卡车运输业将保持平稳增长。当被问及公司车队的具体情况时，他回答说:“没有。我们不会扩大我们的机队。”

如果你想要真正发人深省的事实，以帮助你了解自2006年以来卡车运输业发生了什么，那么请访问www.tranzact.com下载两张幻灯片来自Werner Enterprises的Derek Leathers与Food Shippers的观众分享了这一点。它突出了上市航空公司对机队的投资，以及它们对轻资产集团的投资。同样，如果航空公司遵守市场纪律，它们不会大幅扩大机队规模，直到它们能够获得足以证明购买设备是合理的财务回报。所有这些加起来，当卡车短缺时，托运人将不得不支付更多的费用来确保服务。

3.券商上调利率意味着现货市场利率也会走高。
那些依赖经纪人来管理运力缺口的托运人也在Stifel会议上得到了警醒。几位业内人士谈到了1月底C.H. Robinson的收益电话会议对整个行业的影响，他们表示，他们将专注于长期财务目标，并打算通过提高利润率和降低成本，实现7%至12%的长期每股收益增长。

让我们把这句话翻译成:C.H. Robinson将寻求利润率，而不是利用定价来获取市场份额。因此，作为一只800磅重的大猩猩，如果C.H. Robinson真的提高了他们的利率，你可以预期其他主要的经纪公司也会效仿——这意味着现货市场的利率会更高。

你猜怎么着?这正是2014年发生的事情。来自Coyote Logistics的Jeff Silver是我在食品托运人会议上主持的小组成员之一。杰夫强调，他从未见过像2014年这样的1月和2月。杰夫的评论得到了我在会议上交谈过的其他几位与会者的赞同。当你从有二三十年行业经验的人那里听到这类评论时，你会注意到。当一位资深业内人士谈到运输公司“拍卖”他们的设备为托运人运输货物的影响时，这一点特别有趣。拍卖环境意味着，如果我们继续保持卖方市场，利率将会上升。

你会怎么处理这个信息?

最后，我们Food Shippers小组的另一位成员彼得·伯克(Peter Burke)提出了一些很好的建议。托运人需要与他们的高级管理人员分享这些类型的文章，以便他们更好地了解运输市场以及它如何影响他们公司的底线。万博ag客户端app所以为什么不复制这篇文章并把它传递下去呢?也许当那些主管审查你的预算时，它会派上用场。

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