优步将目光投向了长途卡车运输和经纪市场

对于托运人、承运人、经纪公司以及所有其他没有考虑过优步成为卡车运输公司可能性的行业利益相关者来说，现在似乎是时候改变这种心态了。

这是由于几个不同的原因。其中之一是这家拼车服务公司最近以大约6.8亿美元的价格收购了自动驾驶卡车初创公司Otto。今年8月，这笔交易完成后，Otto的一篇博客文章指出，“与优步合作，我们将创造商业运输的未来:首先，自动驾驶卡车将为司机提供前所未有的安全水平;万博ag客户端app第二，无论卡车司机身在何处，都可以为他们匹配合适的货物。”在此过程中，该公司将建立所谓的“快速接近的自动驾驶货运系统”的支柱。

路透社(Reuters)昨日发表的一篇报道清楚地阐明了另一个原因，该报道解释说，在Otto加入后，优步热衷于成为货运公司和卡车运输的技术合作伙伴。Otto联合创始人安东尼·莱万多夫斯基告诉路透社，预计到2017年，Otto品牌的卡车以及其他采用Otto技术的卡车将开始向仓库和商店运送货物。

可以肯定的是，优步的目标非常雄心勃勃。该报告解释说，该公司目前正在向托运人、卡车车队和独立司机推销自己的服务，不仅要为卡车配备自动驾驶技术，还要成为竞争激烈的7000亿美元卡车经纪领域的一员，这个领域充满了像C.H. Robinson Worldwide、XPO Logistics、Echo Global等大公司。

但这些目标可能需要稍微调整一下，特别是在实际的货运方面，奥托计划将目前的六辆卡车扩大到15辆。

更重要的是，说你要做这些事情并以深刻的方式真正影响市场是一回事，但执行和实现这一点完全是另一回事。

供应链咨询公司Armstrong and Associates今年早些时候发布的一份报告清楚地说明了这一点。这份报告基于27家提供优步卡车运输服务的公司的反馈，即“数字货运匹配”(Digital Freight Matching，简称DFM)。Armstrong表示，DFM更准确地反映了这类服务。

“优步模式的关键组成部分之一是叫车服务的商品性质，”阿姆斯特朗说。“数字货运匹配背后的原则可能很简单，但卡车运输行业并非如此。国内运输不是一种简万博ag客户端app单的商品。复杂性的出现形式包括专用设备类型、通过多种模式运输的货物，以及设备故障等服务问题的必要异常处理。货物价值高，时间敏感。在一个复杂的行业中推出一款类似uber的应用并不能真正解决问题。如果这就是‘解决方案’的范围，托运人和承运人都会感到失望。”

尽管优步现在公开宣布了进入货运市场的目标，但许多行业观察人士并不认为优步或其他志同道合的公司会立即接受优步化。万博ag客户端app

Stifel分析师约翰•拉金在今年早些时候的LM卡车经纪圆桌会议上明确表示，尽管优步化将会发展，但也不会突然出现。

他说:“托运人……根本不会把价值25万美元的货物交给一家拥有技术，但在高度微妙的货运领域缺乏知识或经验的公司。”万博ag客户端app“相反，规模更大、资金状况更好的经纪商将逐步推动我们走向更自动化的经纪业务，通过推出自动化模块，逐步降低经纪业务的人员密集程度。”毫无疑问，这种方式将减少托运人的心痛。”

在本周于奥兰多举行的供应链管理专业人士年会上，YRC总裁詹姆斯•韦尔奇表示，尽管自动驾驶卡车可能会给货运带来一些亮点，比如可能有助于缓解长期存在的司机万博ag客户端app短缺问题，但它也将面临挑战，包括交通基础设施落后的影响，以及涉及自动驾驶卡车的事故可能引发的法律后果。

虽然很明显，自动驾驶卡车是未来的一部分，但在它取得成果之前，还有很多工作要做。优步似乎在尝试在市场上引起轰动，同时也着眼于成为市场参与者。现在说什么会发生或不会发生还为时过早，但看起来肯定会是一段有趣的旅程。

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