美国邮政推出了2018年的涨价提议

美国邮政服务(USPS)上周推出的涨价时机已经到来。

与往常一样，这些宣布的2018年涨价通知已提交给邮政管理委员会(PRC)，如果价格上涨获得批准，将于2018年1月21日生效。但是，正如《华尔街日报》所观察到的那样，这些加息可能会受到挑战，因为价格上涨需要得到美国邮政理事会的批准，而该理事会自2017年12月以来一直较少成员。

更重要的是，美国邮政的财务前景仍然处于严峻的困境中，由于电子邮件等电子替代品的持续转移，加上邮政服务退休人员健康福利基金(PSRHBF)违约约400亿美元，以及根据《邮政问责和加强法案》规定的支付正常成本和退休人员健康福利预融资的某些义务，邮件量继续稳步下降。于2006年签署成为法律。这种情况严重阻碍了其财务状况，这导致美国邮政总局呼吁“立法和监管改革”。美国邮政一再表示，其长期财务稳定取决于中国建立一个新的定价体系，使该组织能够产生足够的收入来支付其成本。

8月，美国邮政报告第三财季净亏损21亿美元，与去年同期相比，净亏损增加了5.73亿美元。本季度可控损失为5.87亿美元，由于运输成本上升，可控损失增加了3500万美元。万博ag客户端app

邮政局长兼首席执行官梅根·j·布伦南在一份声明中说:“我们利润较低的包裹业务的增长不足以弥补邮件量的加速下降。”“我们的财政状况很严重，但可以解决。继续积极的管理行动，以及立法和监管改革，将使我们恢复财务稳定，使邮政服务能够长期负担得起邮件，投资于美国的邮政和航运业，并最好地为美国公众服务。”

在宣布的涨价中，托运人最感兴趣的是，“大多数”航运服务产品的平均价格将上涨3.9%，这是USPS收入的主要驱动因素，受到不断增长的电子商务活动、最后一英里电子商务履行市场和周日配送的推动。USPS补充说，航运服务的价格是根据市场情况和为客户提供负担得起的服务的需要进行战略性调整的。

亨普斯特德咨询公司总裁杰里·亨普斯特德向LM提供了美国邮政宣布的托运人费率上调的关键方面的概述，包括:

• 优先邮件。平均而言，优先邮件的价格将上涨3.9%。现有的优先邮件零售、商业基础和商业Plus价格类别结构保持不变;
• 零售价格平均上涨0.8%。
• 零售统一费率盒子价格将是:小，$7.20;中,13.65美元;大的，18.90美元，大的APO/FPO/DPO, 17.40美元;
• 普通邮费信封售价为$6.70，附有法定尺寸和衬垫
• 邮费信封分别为$7.00及$7.25;
• 商业基础价格类别为使用授权的客户提供较低的价格
• 邮资支付方式。商业基础价格将上涨6.2%
• 第16.8号州长决定;
• 商业基础价格将平均反映9.4%的折扣
• 零售价格(Hempstead指出，商业+价格类别传统上为大批量客户提供更低的价格);
• 1月份，商业Plus的整体价格将上涨6.1%，平均比零售价格低12%。包裹选择(这是亚马逊，联邦快递Smartpost, UPS SurePost, DHL电子商务等使用的服务);
• 平均而言，邮政服务的散装地面运输产品“非轻质包裹精选”的价格将上涨4.9%，“轻质包裹精选”的价格将上涨7.0%;和
• -包裹退回服务的价格(该服务由Newgistics使用，现为Pitney bowes公司)
• 将有4.9%的整体价格上涨。在区域回收中心设施(RSCF)提取的包裹价格将上涨5.2%，在返回投递单位(RDU)提取的包裹价格将上涨4.6%

圣地亚哥包裹咨询公司Shipware LLC的高级顾问戈登·格雷泽(Gordon Glazer)表示，虽然宣布的3.9%(平均航运服务)增幅与前几年的增幅一致，但对任何特定托运人的实际影响将有很大差异，这取决于他们运送最多的服务和航线。

他说:“很明显，美国邮政公司做了功课，在一直低于竞争对手的车道上增加了最大的百分比。”“涨幅最高的是低重量和内部区域，与完全着陆的成本(包括附加费、燃料、尺寸重量等)相比，它们通常会胜出。”这是美国邮政的一个持续趋势，即在不影响业务量的情况下增加利润。这些变化有很多不同之处，使用流行的优先邮件(PM)统一费率信封的用户将看到他们的成本增加10%，而使用PM区域统一费率的用户将看到成本下降11%。使用流行的包裹选择(PS & PSL)服务的大量住宅托运人(即;UPS SurePost、UPS Mail Innovations、DHL电子商务、newistics、OSM和FedEx SmartPost将分别感受到轻量级(PSL)和超过一磅(PS)类别增长5.3%和7.4%的影响。”

他解释说，这些集运商的服务模式在如何使用包裹选择和如何转嫁这些增加的成本方面差异很大，这将因承运人和客户合同而异。

格雷泽还补充说，托运人“将被建议”将这些变化与他们的历史支出进行比较，以衡量真正的影响，同时将竞争服务与他们的年度增长和附加费进行比较。

他总结道:“在经历了这一过程之后，托运人可能会发现USPS比以前更有吸引力，尤其是在比较USPS PM Cubic等其他模式时，后者的定价基于体积，而不是重量。”

考虑到美国邮政高层持续的金融动荡，其航运服务集团继续作为商业和消费者客户的可行选择而脱颖而出。虽然这可能不是美国邮政所有船只的涨潮，但这个组织显然已经在水里划桨，并准备帮助美国邮政进入财务日光。