几年前,一种被称为准时库存管理(JIT)的策略在世界领先的制造商中很流行。这是一种需要与供应商密切协调的方法,以确保产品组件及时到达,以便开始生产,而不是更早。
目标是维持满足需求所需的最小库存,这最终可以帮助组织削减成本,并增加对不断变化的客户需求和市场波动的敏捷响应。
然后是COVID大流行。到2020年,中国中端市场制造商的比例将达到惊人的82%BDO最近的一项调查不得不在某个时候大幅减产或完全停产。这意味着收入的损失,不仅是因为他们在停工期间无法完成订单,而且还因为客户在他们无法使用时找到其他供应商而永久失去了收入。
虽然随着新冠肺炎疫情要求的放松,大多数制造商已经能够重新开始生产,BDO发现,83%不得不暂时停产或放慢生产的制造商表示,他们的业务至少需要一年才能恢复。
更糟糕的是,他们现在面临着供应链的大规模中断。
CNBC最近的一篇文章
这些问题“导致了商品制造商和分销商的混乱,由于各种原因,包括工人短缺和缺乏关键部件和原材料,他们无法像大流行前那样生产或供应。不幸的是,穆迪分析公司(Moody 's Analytics)的蒂姆•尤(Tim y)等专家表示,供应链问题在好转之前会变得更糟。”
路透表示同意。一篇文章报告称,采购经理表示,制造零部件的交货时间与以往一样糟糕,2021年10月是迄今为止有记录以来最糟糕的交货时间。
全球供应链的崩溃对采用JIT思维模式的公司尤其不利。该策略可能导致严重的瓶颈。
Gartner Finance研究副总裁Randeep Rathindran在一份报告中说:“当5万美元汽车的生产被50美分芯片的生产所阻碍时,即时生产的想法就太过分了。供应链潜水文章.
这些天来,制造商最大的收获是,短期突发事件可能会产生长期影响。拥有最小化干扰和快速响应的灵活性是至关重要的。
制造业专家就风险与弹性的取舍问题争论了十多年最近的文章《卫报》。讨论的重点是库存管理过于精简的风险,以及储存“安全库存”(有时也被称为万一库存管理)所获得的弹性,以便在供应链短缺的情况下继续生产。
文章详细阐述道:“当危机来袭时,低及时库存增加了短缺的风险。然而,弹性意味着更多的库存、更多的工人、多个供应商和更高的成本。这就造成了一个两难局面。”
制造商必须解决的困境是采用JIT库存方法或增加库存以在供应链中断的情况下拥有库存。尽管支持和反对JIT库存管理的人都可以在网上找到大量支持自己立场的人,但如今有一种日益增长的趋势,即放松超精益JIT方法,并找到一种平衡,为意外事件提供一定的灵活性。
在Gartner的“供应链的未来:危机塑造行业”报告中,引用了一篇文章供应链潜水文章54%的供应链专业人士表示,他们计划在未来一到两年内增加库存(43%的人计划在明年增加库存;两年内11%)。
的BDO调查也评论了纯JIT策略的风险:
“大流行开始时的恐慌性购买和封锁导致供应链中断和一些商品短缺。为防止未来因COVID-19卷土重来或其他不可预见的中断而中断,制造商应重新评估其及时库存策略,并考虑开发关键材料或产品的替代供应来源或库存。”
没有人说JIT已经过时了。然而,许多专家正在提出与BDO类似的建议,以帮助公司在风险和弹性之间找到平衡。
当涉及到库存管理时,技术和数据是平衡的一个极其重要的部分。BDO制造业首席财务官今年及以后的首要任务是投资于技术或基础设施。超过一半的受访首席财务官正在投资供应链技术,特别是为了“引入新的效率,提高端到端可见性,提高灵活性和响应能力”。
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每个制造商都应该为意外情况做好准备。有了这些工具,制造商可以从他们的操作和机器中收集重要数据,以查明阻碍他们将产品交付给客户的瓶颈。通过识别减速,组织就有能力通过自动化或其他技术解决方案来解决问题。
三菱电机可以为制造商提供宝贵的资源,因为他们可以在及时生产和万一库存策略之间找到适当的平衡——这是满足他们独特需求的理想立场,可以最大限度地降低风险,提高应对未来意外事件的弹性。