容器

约翰·d·舒尔茨，2022年7月5日
任何认为自己对从现在到万圣节前后的运输旺季有准确感觉的人，显然没有注意到过去两年古怪的起起落落。首先是新冠疫情导致的经济停摆。然后是过热的经济反弹，对从卫生纸到电脑半导体芯片等产品的生产限制征收了关税。根据对此类事情的最佳猜测，现在这个国家面临至少三分之一的经济衰退的可能性。

2022年7月1日
铁路货运量为229,857辆，同比下降3.1%，多式联运集装箱和拖车为263,517辆，同比下降5.5%。

杰夫·伯曼(Jeff Berman) 2022年6月20日
5月份的总销量为1,554,844辆，同比下降3.8%。房车销量为75,535辆，同比下降26.6%，比4月份24.9%的降幅更大。国内集装箱货运量为700,943，年增长率为5.7%。所有国内设备，包括拖车和国内集装箱，增长1.3%。，至776,478。ISO，即国际集装箱，为778,366，下降了8.5%。

2022年6月17日
铁路载客量同比下降3.6%，至234,942辆，在截至6月4日的当周为225,274辆，在截至5月28日的当周为233,633辆。

2022年6月3日
铁路运输量为928,742辆，同比下降3.7%，即35,821辆。与2021年5月相比，多式联运集装箱和拖车的数量下降了4.3%，即49,258个，为1,102,558个。

2022年5月20日
铁路货运量为230,128辆，同比下降5.2%，多式联运集装箱和拖车为274,992辆，同比下降5.5%。

杰夫·伯曼2022年5月18日
4月份的总销量为1,536,330辆，同比下降6.1%。房车销量为79,818辆，同比下降24.9%。所有国内设备(包括拖车和国内集装箱)下降1.6%，至783,720辆。国际集装箱(ISO)为752,610个，下降了10.4%。

2022年5月13日
铁路载客量(231737辆)每年下降1.9%，多式联运单位(273190辆)每年下降4.9%。

杰夫·伯曼2022年5月9日
根据美国零售联合会(NRF)和海事咨询公司Hackett Associates上周晚些时候发布的新版《港口追踪报告》，由于零售商专注于在成本上升和供应链问题之前引入商品，美国的零售集装箱进口量正在强劲增长，创下了新的记录。

2022年5月6日
铁路货运量为919,703辆，同比下降3.4%，即31,929辆;多式联运集装箱和拖车为1,083,151辆，同比下降7.7%，即90,869辆。

杰夫·伯曼2022年5月2日
IANA报告称，第一季度的多式联运总运量为4,312,905，同比下降6.6%。国内集装箱货运量为2,046,210辆，增长5.2%，拖车货运量为269,649辆，下降12.8%。所有国内设备(包括拖车和国内集装箱)- 2,315,859 -增长2.8%。ISO集装箱下降了15.5%，至1,997,046个。

2022年4月29日
铁路货运量为229,044辆，年降幅为4.5%，多式联运集装箱和拖车为268,967辆，年降幅为9.8%。

杰夫·伯曼(Jeff Berman) 2022年4月27日
奥克兰港最近宣布，其新的临时集装箱堆场正在通过对客户的财政救济获得联邦援助，美国农业部(USDA)为农业和其他出口商提供援助，以支付使用临时堆场的费用。

2022年4月15日
铁路货运量为236,459辆，同比增长1.4%，多式联运集装箱和拖车为271,884辆，同比下降3.1%。

2022年4月8日
铁路货运量为1,169,546辆，同比增长1.2%，即13,456辆，多式联运集装箱和拖车为1,338,138辆，同比下降6.4%，即92,170辆。