毫无疑问，供应链受到了COVID-19的影响
2020年3月19日
当然，我们都知道餐馆和赌场正在关门，但昨天，我有了第一次与冠状病毒相关的物流经历。
对于全球供应链来说，最糟糕的情况可能还没有到来
2020年3月18日
许多公司，尤其是中小型企业，在中国以外没有成熟的替代供应商，寻找新的供应商，对他们进行认证，安排生产并不是一件容易的事。
磐聚网表示，运往美国的货物首当其冲受到冠状病毒的影响，需求减少
2020年3月17日
2月份的出货量为846054 -与2019年2月相比下降了7.5%，当月的集装箱货运量下降了4.5%。截至今年2月，运往美国的水运货运量为1,874,305，较去年同期下降5.4%。
FMCSA的冠状病毒紧急声明是正确的举动
2020年3月16日
上周晚些时候，特朗普总统发布了一项国家紧急声明，以应对冠状病毒的疯狂影响，美国交通部(DOT)联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)表示，它已正式发布一项国家紧急声明，以提供汽车运输服务时间(HOS)监管救济，以应对冠状病毒的爆发。万博ag客户端app
卡斯货运报告显示，由于对冠状病毒的担忧，货运量喜忧参半
2020年3月13日
2月份发货量为1.085，同比下降7.5%，较1月份增长6.2%;支出为2.679，同比下降6.8%，较1月份增长4.3%。
ISM调查深入探讨了冠状病毒如何改变全球供应链
2020年3月12日
亚利桑那州坦佩市的一项调查显示。美国供应管理协会(ISM)深入研究了供应链如何应对冠状病毒，因为它继续对其供应链运营造成严重破坏。
农历新年和冠状病毒对2月份POLA和POLB的数量造成了影响
2020年3月11日
2月份POLA总量为544,037 TEU(20英尺标准箱)，同比下降22.9%。在长滩港，2月份的总吞吐量为538,428标准箱，同比下降9.8%。
对供应链和物流来说，完整地摆脱冠状病毒的影响将是一个缓慢的爬行过程
2020年3月3日
可以肯定地说，在这一点上，社会和全球经济在某种意义上需要先爬行，然后才能行走，以便应对冠状病毒持续而无情的影响。
FTR表示，尽管连续下降，但托运人状况指数基本保持稳定
2020年2月28日
12月份，SCI指数从11月份的7.0降至4.6，这是可获得的最新数据。尽管货运量有所下降，但FTR表示，利用率和物流成本仍然是积极的，因为12月份的货运量略有下降。该公司补充称，与11月相比，12月唯一对上证综指有利的因素是燃料成本。
冠状病毒和你的全球供应链，不断加剧的恐慌——第2部分
2020年2月11日
由于贸易战和由此产生的经济紧急情况，我们一直在帮助企业制定全球关税战略。冠状病毒正在引发一种更紧迫的不同类型的经济危机。
Port Tracker表示，冠状病毒在运往美国的零售集装箱数量中占很大比重
2020年2月10日
根据美国零售联合会(NRF)和海事咨询公司哈克特协会(Hackett Associates)今天发布的最新一期《港口追踪报告》，冠状病毒正在继续影响从中国出口到美国的消费品。
JDA高管指出了托运人需要关注的事情，以消除冠状病毒对供应链的影响
2020年2月7日
就冠状病毒如何对其全球供应链运营和流程产生负面影响而言，最大的痛点或托运人需要关注的事情，赫尔解释说，不幸的是，对于大多数公司来说，减轻此次疫情影响的真正机会已经过去，适当的准备和灵活性是应急计划的关键部分。
在全球供应链中，冠状病毒的情况并不缺乏令人担忧的事情
2020年2月4日
当像中国武汉冠状病毒这样的重大全球大流行爆发时，它立刻令人震惊、可怕、不确定，当然还有很多其他的事情。随着时间的推移，这一点越来越明显，受影响或悲惨死亡的人数继续增加，再加上有关冠状病毒传播到世界各地的报道，确实使情况变得更糟。
看看冠状病毒和你们的全球供应链
2020年1月30日
在特朗普政府贸易战的推动下，许多公司已经离开中国，前往亚洲其他制造地点。但是，并不能保证病毒不会传播到这些新的地方。
