当谈到卡车司机短缺时，“斗争(仍然)真实”
6月12日
美国运输协会本周在其季度《卡车运输活动报告》中报告称，2018年第一季度，年收入超过3000万美元的大型卡车运输公司或车队的年化周转率增长了6%，达到94%。这标志着每年20%的增长。
司机的工资在五年内上涨了15%，但持续的短缺困扰着运输公司
2018年4月19日
作为一名卡车司机，从来没有比现在更赚钱的时候，也从来没有比现在更难雇佣一名卡车司机的时候。据大多数人说，该行业大约有5万名合格的司机，供不应求。
在卡车司机短缺的问题上，同样的担忧依然存在
2018年3月20日
如果有人直截了当地问你:“今天货运最大的问题是什么?”万博ag客户端app“卡车司机短缺很有可能成为最严重的问题。为什么不是呢?这是每个行业展会和会议上每天讨论的话题，同时也以评论或数据的形式得到了大量关注。如果没有你…
ATA报告称，第三季度大型航空公司驾驶员流动率仍然很高
二零一七年十二月七日
美国卡车运输协会(American Trucking Associations, ATA)本周发布的数据显示，继第二季度之后，第三季度的司机流失率再次上升。
驱动者之声2:招聘和保留的最佳实践
2017年11月1日
在过去的15年里，那些预测司机短缺的人提出了遏制短缺的建议。
ATA报告称，司机流动率将在第二季度重回高位
2017年9月19日
美国卡车运输协会(American Trucking Associations, ATA)本周发布的数据显示，最近一段时间汽车运输司机流动率较低的时期似乎已经结束。
ATA报告在降低驾驶员流动率方面正在取得进展
2017年7月5日
今年第一季度，收入超过3000万美元的大型卡车运输公司的年化换手率上升了3%，达到74%，处于“接近历史最低点”，年化换手率下降了15%。
ATA报告第四季度卡车司机离职率急剧下降
2017年3月29日
尽管汽车运输公司仍在努力填补驾驶员座位，但美国卡车运输协会(ATA)今天发布的数据显示，这些努力正显示出比以往更有成效的迹象。
没完没了的卡车司机短缺
2017年3月8日
我们谈论、阅读和听到的是，在实际司机数量和实际需要的司机数量之间，预计会出现怎样的缺口。我们也会谈论其他事情，比如卡车司机队伍的老龄化，潜在的司机不想长时间离开家，当然还有千禧一代的影响，他们宁愿做一些“更酷”的事情，而不是以开卡车为生。
司机离职率下降，但挑战依然存在
2016年12月9日
司机更替的话题在卡车运输中一直很普遍，在更大程度上，所有的货运和物流都是如此。人们通常会带着一点担忧来看待这个话题，因为支持数据几乎总是在强调司机短缺的严重程度。万博ag客户端app这并不是说司机短缺不再是一个重大问题，但确实如此。但根据美国卡车运输协会(ATA)发布的数据，情况并非如此。
司机流动率再创新低，这是好事
2016年9月1日
ATA称，第二季年营收超过3,000万美元的卡车车队的换手率下降6个百分点至83%，为自2011年第二季以来的五年来最低水平。
ATA表示，大型卡车司机的离职率在第三季度将大幅上升
2016年2月1日
ATA报告称，从第二季度到第三季度，大型卡车运输公司(其定义为收入超过3,000万美元的卡车车队)的年化周转率上升了13%，达到100%，这是过去三年来的最高水平。
ATA报告，第二季度大型卡车运输公司司机离职率上升
2015年10月13日
ATA称，第二季大型货车运输公司(营收超过3,000万美元的货车车队)的年化周转率上升3%，至87%。
第一季度司机离职率下降，但挑战和不确定性依然存在
2015年7月15日
尽管有所下降，但美国卡车运输协会(ATA)本周发布的数据仍然清楚地表明，卡车司机的年化离职率仍然很高。
