像往常一样，公路信托基金仍然资金不足和被忽视

在一个充满不确定性的世界里，货运、供应链管理和物流领域至少有两件事是肯定的，因为它与联邦政策有关:联邦汽油税永远不会增加，急需的国家交通基础设施永远不会得到所需的资金。万博ag客户端app

这是基于事实吗?是不是某个重要人物宣布了这笔交易?简短的回答是“不”和“不”。但看起来确实是这样，对吧?但为什么感觉不到呢?自克林顿第一任总统任期以来，汽油税从未出现过任何形式的增长。这是比尔·克林顿，民主党总统候选人希拉里·克林顿的丈夫。

各种知名政治家、行业协会和公司高管一再呼吁提高联邦汽油税，以提供必要的资金，使我们的交通基础设施真正需要改变，同时也提高美国的经济竞争力。万博ag客户端app但这一切仍然被置若罔闻，或者，更确切地说，是缺乏政治意愿。

尽管如此，政府仍在努力改变交通基础设施资金，特别是公路信托基金。万博ag客户端app

本月早些时候，由协会和工会组成的交通建设联盟(T万博ag客户端appCC)给众议院筹款委员会主席、德克萨斯州共和党众议员凯文·布雷迪(Kevin Brady)写了一封信，呼吁为公路信托基金的结构性收入赤字找到一个永久性的解决方案。

在信中，TCC赞扬了布拉迪，130名两党众议员敦促他永久稳定HTF，他们说这是任何税收改革拒绝的优先事项，但他们对布拉迪6月底公布的计划中没有解决这个问题感到遗憾。

“在过去的30年里，HTF收入流的所有调整都是作为广泛的税收或预算方案的一部分，”TCC写道。“在地面运输项目再授权立法之外产生永久性信托基金收入，确保联邦税收政策以全面的方式制定，考虑到对个人和整体经济的影响。万博ag客户端app此外，税收改革和其他综合财政方案为立法者实现预算评分目标提供了灵活性，因为它们通常包括创收和减少的条款。前几任筹款委员会主席都认识到，税改方案是解决公路信托基金收入不足的合理手段。”

去年秋天，高速公路信托基金获得了一点财政喘息的机会，根据2015年地面运输重新授权，700亿美元被转移到高速公路信托基金，然后将在2020财年清算。万博ag客户端app

TCC表示，如果在此之前HTF的缺口得不到解决，那么现有收入与防止削减高速公路和公共交通资金所需的资金之间，平均每年将出现近180亿美元的缺口。万博ag客户端app报告还说，如果HTF的收入不足不能作为一项综合措施的一部分加以解决，国会再次从预算的另一个地方转移资金的可能性就会增加，这将以牺牲其他经济部门为代价，只会导致又一次“长串”的一次性HTF资金注入。

虽然这至少确保了HTF的资金到位，但TCC表示，这还不够，因为各州没有得到实施长期交通计划所需的确定性，而且将这个长期存在的问题移交给新一届国会，相关成本也会更高。万博ag客户端app

TCC在信的最后向Brady解释说:“高速公路信托基金的永久性、支持增长的收入解决方案将实现双方的许多经济和财政目标。我们敦促您在您的委员会继续推进税收改革进程的同时，将解决公路信托基金的收入缺口作为一个关键的优先事项。”

鉴于目前和预期HTF的不足，让我们希望众议员布雷迪和他的国会同事们正在倾听。毫不夸张地说，很多事情都取决于它。