美国运输协会报告2015年12月卡车吨位略有增长

根据今日发布的数据，卡车吨位水平在12月至2015年底略有增长美国卡车运输协会(ATA)。

12月经季节调整的卡车租赁吨位(SA)为135.6吨(2000=100)，较11月的134.3吨高1%，也高于10 - 11月的下降0.9%。12月的SA水平比2015年1月135.8的历史高点低0.1%。

与2014年12月相比，12月的SA增长了1.1%，超过了11月的0.2%。与2014年相比，2015年南非全年的吨位增长了2.6%。

美国航空运输协会(ATA)未经季节性调整的运力指数(NSA)在12月份为132.7，比11月份的129.0高出2.9%。该指数反映了未进行季节性调整前船队实际运输吨位的变化。12月的SA比2014年12月的123高出7.3%。

根据美国航空运输协会的定义，未经季节性调整的指数是将调查受访者(美国航空运输协会成员航空公司)最近两个月报告的所有月度吨位数据相加而成。然后计算每月的百分比变化，然后将其应用于第一个月的指数。

美国航空运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛在一份声明中表示:“2015年运力强劲，但全年并不强劲。”“过去四个月的平均同比增幅仅为1.2%，卡车吨位明显减速。虽然听起来像破纪录，但我仍然对整个供应链的高库存水平感到担忧。除去大衰退(Great Recession)时期，企业总库存与销售之比处于10多年来的最高水平。至少在未来几个月，这将对卡车货运量产生负面影响。而且，目前这个库存周期压倒了消费者支出和房地产市场的任何力量。”

正如之前报道的那样，库存过剩继续阻碍货运量，特别是影响卡车运输，因为卡车运输约占美国货运总量的70%。万博ag客户端app

当库存水平像现在这样过高时，通常会导致运输量下降，这就是目前的情况。万博ag客户端app

更重要的是，假期期间消费者支出水平的增长并未达到预期水平，12月零售销售表现不佳，再加上消费者选择偿还债务而不是增加购物，尽管不久之前低油价被视为会刺激消费增加的因素，另一件事是清空货架和仓库的过剩库存，这显然是必要的。

行业分析师指出，最新一批ATA数据反映了货运需求疲软，现货市场需求疲软和卡车运力疲软也体现了这一点。

BB&T资本市场分析师Thom Albrecht在一份研究报告中评论说，2016年初的吨位前景并不乐观。

他说:“展望未来，工业生产的持续低迷、铁路服务的改善、实体店的整合、在线销售的增长(对包裹和LTL的相对帮助大于对van TL的帮助)以及其他因素可能会导致货车发货量萎缩。”“即使经济活动在2017年加速，货车萎缩也可能再次发生。”