北美多式联运协会(Intermodal Association of North America)提供给LM的数据显示,8月份的多式联运货运量在7月份全面下滑之后大幅上升。
8月份的总成交量为1,581,860,同比增长2.0%。拖车航班为72,223架,再次大幅下降,降幅为25.6%,较7月份29.0%的年降幅有所改善,是IANA追踪的唯一一个下降的航班。国内集装箱为698,252个,年增长率为4.7%。所有国内设备(包括拖车和国内集装箱)小幅增长0.9%,至770,475辆。国际集装箱指数(ISO)上涨3%,报811,385点。
IANA报告称,2022年前8个月,多式联运总量为12,010,490辆,下降了4.2%。拖车货运量为642,494辆,同比下降21.0%,国内集装箱货运量为5,504,843辆,同比增长4.3%。所有国产设备为6,147,337,下降0.9%。ISO集装箱下降9%,至5,863,153个。
在最近的一次采访中,IANA总裁兼首席执行官Joni Casey被要求评估2022年的旺季前景时表示,虽然旺季并未消失,但多年来一直趋于平缓,预计将继续保持稳定的流量模式,而不是全年的高峰和低谷。
“在今年假期结束前,交易量可能会明显增加,这也是正常的,”然而,交易量仍取决于之前发现的问题。
至于通货膨胀对多式联运的影响,凯西说,通货膨胀减少了消费者支出和对货物的需求,但通过降低运输时间的敏感性,可能有利于多式联运业务。万博ag客户端app
“较高的柴油价格也有利于多式联运,支持多式联运相对于公路运输的价格竞争力,”rdquo;她说。