DAT的9月份卡车运输量指数在假期前呈下降趋势

上周晚些时候，由DAT Freight & Analytics发布的9月份DAT卡车载货量指数(TVI)显示，在假日旺季到来之前，运价和载货量均出现下降。

DAT卡车载货量指数反映了该月有提货日期的载货数量的变化，实际指数每月归一化，以适应任何新的数据源而不失真，基线为100等于2015年1月移动的载货数量。它测量干货车，冷藏(冷藏车)，平板卡车由卡车运输车移动。

9月份的TVI干货车货运指数为228，与该公司所说的“异常活跃的8月份”相比下降了13.7%，但与往年持平。它补充说，TVI比2021年9月低2.9%，比2020年9月高1.8%。9月份冷藏(冷藏箱)TVI下降9.7%至168，平板(平板)TVI下降10.5%至231。

DAT表示，TVI的变化代表了当月随取货日期移动的负载数量。它补充说，现货卡车运价是按每箱货物协商的，由货运经纪人支付给承运人，而DAT的运价分析是基于每年1370亿美元的货运交易。

DAT的数据突出显示了9月份的卡车载货量、载货比和费率，包括:

• 全国平均现货价格下降0.07美元，至每英里2.45美元，自2015年以来首次从8月到9月下降;
• 全国平均冷藏价格下降了0.05美元，至每英里2.84美元;
• 全国均价下降了0.14美元，至每英里3.64美元;
• 全国平均货车载货比为3.5(每辆货车可载货3.5次)，与8月份持平，其中冷藏车从7.1降至6.3，与8月份的14.1持平;和
• 全国托运人对经纪人的平均合同费率连续第四个月下降，下降0.03美元，至每英里3.09美元，平均冷藏合同费率保持不变，为每英里3.40美元，平均平运合同费率下降0.05美元，至每英里3.64美元

“货车货运的通常高峰期看起来更像一个平台，”DAT分析主管肯·阿达莫在一份声明中说。“9月份卡车运输量的环比下降表明，许多零售商已经有了库存，或者降低了对假期的预期，或者两者兼而有之。”

Adamo在接受采访时表示，在审视市场状况时，值得注意的是，9月份的数据在某种程度上代表了更正常的数据，因为过去两年的大部分时间可能类似于山顶，因为从利率和需求的角度来看，情况已经有所改善。

“现在有一种回归正常的感觉，感觉有点奇怪，”他说。“我认为有几件事有助于消除一些高峰。一个是港口容量的重新分配。去年我们在南加州遇到了这种单一来源的瓶颈。9月是纽约/新泽西销量连续第三个月超过洛杉矶/长滩。萨凡纳已经上升，休斯敦，主要是一个能源港口，正在看到一些额外的数量。这必然会消除一些障碍。”

Adamo解释说，总的来说，事情的整体形态仍然与预期相对一致，并指出，从日常的角度来看，2022年看起来与2018年的这个时候非常相似。

他说:“你通常会看到，就在9月份，当货物在第一英里到达时，我们往往会在现货市场上失去一些货物的可见度，因为它在中间一英里的地方，可能会有一整卡车的货物到达第一英里的仓库或配送中心。”“它通过私人、专用和合同车队，然后我们通常会在接近黑色星期五时再次发现它。因此，这就是我们预计未来几周货运活动将会增加的情况，货运开始越来越接近最终目的地。

考虑到目前的库存前景，Adamo在谈到确保产能是否变得不那么紧迫时表示，假设所有假日季的库存都在需要的位置是不正确的。他说，出现这种情况的原因是，某些商品仍有选择性，尤其是交货时间较长的商品。

他说:“如果你在零售市场内外，或者在零售空间内外，这将是你一年中最忙的时候之一，毫无疑问。”“今年会比过去三年更容易找到一辆卡车吗?”绝对的，毫无疑问。你们的合同承运人会接受更高比例的合同运费吗?绝对的。但我仍然预计会是这样，而且它将比非高峰时期更繁忙。”

在观察当前货运周期过程中出现的一些波动时，阿达莫观察到，现在发生的情况是，市场正在看到市场的幅度和频率，变化越来越大，越来越频繁，峰值变得更加明显，低谷越来越低。更重要的是，他指出，回到10年前，大多数行业利益相关者表示，事情是一个24个月的周期，然后在2017年至2019年期间，他们说它更像是一个18个月的周期

“这种情况似乎发生得更频繁了，”他说。12到18个月似乎是新的标准。但目前看来，即期汇率似乎已经触及了相对底部。当市场即将转向时，总会有一些困惑，一些错误的开始，一些是否会转向的问题?你会看到其中的一些。考虑到合约利率落后于现货利率的程度，合约利率仍有下跌的空间，而且它们肯定还有更多的时间下跌。我们仍然坚定地预测，现货竞争将在明年第一季度和第二季度开始回升，这将与合同利率的底部相吻合。当你观察过去几个市场周期的底部时，你会看到8%到9%的复合增长率和年增长率。哪一个

如果你看看联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)刚刚宣布的总体运价上调，以及任何一种上市货运公司的司机加薪，你就会发现，所有这些都与他们所看到的情况相吻合，这是对宏观经济通胀的一种制衡。所以，我认为，当你看到所有的t叶时，这是一个苦苦挣扎的市场，但在这方面正在走向正常。如果所有这些都成立，我们预计即期利率基本上会触底，在正负10美分左右。”