DOT, FRA和PHSMA发布与原油相关的紧急命令

上周，美国运输部采取了进一步措施，以解决最近涉及铁路运输原油和乙醇的火车事故中发现的各万博ag客户端app种问题。该公告是由DOT与其他DOT机构发布的，包括联邦铁路管理局(FRA)和管道和危险材料安全管理局(PHMSA)。

该公司表示，这些行动将解决与近期事故相关的各种问题，其中自2013年以来已有23起与原油有关的事故，其中大多数发生在没有释放任何残酷产品的情况下。

更重要的是，这些行动发生在铁路原油运输量持续大幅增加的时候，尤其是近年来。根据美国能源情报署的数据，Bakken油田主要位于北达科他州，并延伸至蒙大拿州、萨斯喀彻温省和马尼托巴省，其原油产量占美国石油总产量的10%以上。

美国交通部长安东尼·福克斯说:“原油生产和运输的繁荣对公共安全构成了严重威胁。万博ag客户端app”“我们宣布的措施……是从最近的事故中吸取的教训，是我们今天能够采取的提高安全性的措施。”我们与本届政府各机构合作的努力表明，这不仅仅是一个交通问题，我们还没有完成。”万博ag客户端app

交通部、联邦铁路局和PHSMA引用的一些行动包括:
对最近一起脱轨事件的初步调查表明，涉及油罐车车轮破裂的机械缺陷可能导致或促成了这起事件。因此，联邦铁路管理局建议，只有最熟练的检查员才能对运输大量易燃液体的列车进行制动和机械检查，并且该行业降低了测量车轮撞击的路边探测器的门槛，以确保这些列车中油罐车的车轮完整性;
最近的事故表明，有关列车及其货物的某些关键信息需要立即提供给事故发生后不久到达现场的紧急救援人员或联邦调查人员。为了解决信息差距，交通部正在采取一些行动，提醒石油行业和铁路行业他们有义务提供这些关键细节
PHMSA正在发布安全咨询，提醒承运人和托运人必须立即向紧急救援人员提供的特定类型的信息;
联邦铁路局和PHMSA正在发布联合安全咨询，要求调查人员也可以随时获得具体信息;
联邦铁路局正在向美国铁路协会发出请求，要求该行业制定一个正式的程序，在与调查人员初步联系后90分钟内，紧急救援人员和调查人员都可以获得这些具体信息，并且;
联邦铁路局向《联邦公报》(Federal Register)提交了一份通知，建议扩大对某些必要事故报告的信息收集，以便报告涉及运输原油的火车事故的具体信息。
3-交通部决定，出于公共安全考虑，必须发布紧急命令，要求运输大量3级易燃液体的列车在高威胁城市地区通过某些人口稠密地区时，必须遵守最高授权运行速度限制为每小时40英里。根据《条例》，受影响的列车是指载有:1)3类易燃液体的20节或以上装载油罐车，或35节或以上装载油罐车的列车;2)至少一辆装载3级易燃液体的DOT规范111 (DOT-111)油罐车(包括根据美国铁路协会(AAR)事故预防通告1232 (CPC-1232)建造的油罐车)。

这些行动得到了美国铁路协会(AAR)总裁兼首席执行官Ed Hamberger的欢迎和支持。

“货运铁路行业都相信，没有什么比安全更重要。我们的目标一直是让一个安全的网络更加安全，正如联邦铁路局的数据显示，2014年是铁路历史上火车事故最安全的一年，”他在一份声明中说。“增加的联邦指令建立在该行业多年来为通过铁路安全运输和处理危险材料(包括易燃液体)应用的许多实践和协议的基础上。”总的来说，这些联邦规定反映了这样一个事实，即通过铁路运输原油是一项共同的责任，涉及预防、缓解和应对的安全系统。像所有供应链利益相关者一样，铁路公司也在焦急地等待联邦政府对油罐车的最终规定，这直接解决了减排的核心问题。”

但AAR的高管也指出，一些行动可以被视为“有问题”，比如该机构的一项建议是，让铁路公司提供他们不拥有的客户信息，而客户也不需要提供信息。

2014年7月，美国交通部公布了其规则制定提案的细节，旨在改善铁路运输中大量易燃材料的安全运输方式。

交通部的建议以建议规则制定通知(NPRM)和建议规则制定预先通知(APRM)的形式提出。

尽管NPRM的细节非常全面，但一位不愿透露姓名的业内人士表示，美国一级铁路的情况可能会更糟。该消息来源称，该提议的各个方面是合理和可管理的，不会成为移动CBR的重大障碍，CBR已成为铁路的一个出色的收入来源。

在此NPRM发布之前，有人猜测DOT将对CBR单元列车发布25英里/小时-30英里/小时的速度限制要求。总部位于纽约的ABH咨询公司负责人托尼•哈奇(Tony Hatch)表示，尽管航空业试图在航速、终端停留和其他服务指标上反弹，但如此低的限速会加剧拥堵。

在此之前，美国交通部和美国主要的一级铁路公司采取了一系列措施，建立了一项铁路运营安全倡议，其中包括通过铁路运输原油的新的自愿操作标准。该计划的关键组成部分包括:降低速度;社区关系;增加轨旁安全技术;增加应急培训和学费援助;以及应急响应能力规划。