IANA报告称，7月份多式联运运量有所增长

根据北美多式联运协会(IANA)向LM提供的数据，7月份多式联运货运量实现了一些稳健的年度增长，但年初至今的货运量有所下降，主要原因是受COVID-19大流行的影响。

7月份的总出货量为1,526,490辆，同比下降1.8%。国内集装箱货运量增长11%，至692,122艘，而拖车货运量增长10.8%，至107,728艘。所有国产设备为799,400台，增长了11%。国际集装箱吞吐量为727,090个，下降了12.8%。

截至今年7月，IANA报告如下:

• 本地货柜下跌0.5%，至4,297,589个;
• 拖车下降15%，至624,835辆;
• 所有国产设备下降2.6%，至4,922,424台;
• ISO集装箱下降13.3%至4,798,954个;和
• 总销量下降8.2%，至9,721,378套

上个月，IANA在其第二季度报告中称，第二季度多式联运货运量为4,016,899辆，同比下降11.9%。国内集装箱(1,742,968)下跌7.0%，拖车(259,752)下跌14.0%。所有国内设备(2,002,720)下跌8.0%。国际集装箱下降15.4%，至2,014,179个。

根据IANA的数据，11.9%的年降幅大于第一季度6.7%的年降幅。该组织解释说，各季度有所不同，因为从第一季度到第二季度，国内集装箱市场的趋势发生了变化，拖车市场的损失有所放缓。IANA总裁兼首席执行官Joni Casey指出，拖车数量增加的主要驱动因素是电子商务水平的提高，电子商务通常使用拖车运输。

报告指出:“COVID-19大流行使得预测多式联运市场变得难以预测。多式联运的季度总损失预计不会超过第二季度11.9%的急剧下降。在2020年剩下的时间里，
国际多式联运可能会下降10%
到15%。由于COVID-19关闭和高关税导致的美国进口下降将在2020年剩余时间内继续拖累国际进口量。国内集装箱货运量预计也将下降10%至15%。到2020年，国内集装箱的减少可能与卡车运输竞争的加剧和进口下降导致的转运下降有关。在2019冠状病毒病在北美爆发之前，拖车就在苦苦挣扎，但现在由于集装箱转换率的增加，预计拖车数量将进一步下降。总体而言，预计2020年全年的多式联运总载客量将下降约10%。”

当被问及从运量的角度来看，持续适度的需求增长对多式联运意味着什么，以及它是否会增加卡车运输方面的份额时，IANA总裁兼首席执行官Joni Casey指出，国际和国内货运需求的持续增长将提供更高的多式联运运量的潜力。

她说:“如果高速公路运力开始收紧，这也可能推动货运转向多式联运。”然而，目前较低的燃油价格为OTR的发展创造了一些优势。”