2020年及以后的叉车趋势值得关注

虽然叉车上的某些功能不断变化，但有三个不变的特点:安全性、人体工程学和维护。最终，这三件事都是为了减少叉车操作员和设备本身的磨损。这三家公司都致力于使卡车及其操作员在工厂和仓库中成为高度有价值的生产力资源。

这就引出了一个有趣的问题:这么多年过去了，到底有多少东西是新的?很可能比你想象的要多。很有可能你已经有一段时间没有租赁或购买叉车了。与此同时，供应商在这三个关键领域不断改进。

例如，你们目前的平衡卡车是否配备了更精确的装载定位摄像头，特别是在30英尺以上的高度?为了安全，你们的卡车使用传感器而不是死人踏板吗?您是否仍然生活在“运行它直到它坏掉”的世界中，或者您是否已经转向基于使用的预防性甚至预测性维护?

更新的清单还在继续。以下是一些领先的叉车供应商在安全、人体工程学和维护方面所认为的最重要的事情。

所有行业中最好的安全故事之一与叉车无关。然而，它是高度相关的。

1987年，保罗·奥尼尔在新闻发布会上被介绍为美国铝业公司(Alcoa)的新任首席执行官。然后，他张开了嘴。“今天我想和你们谈谈工人的安全问题。我打算让美国铝业成为美国最安全的公司。”华尔街分析师对此感到困惑。他对盈利策略只字未提。

事实上，安全是奥尼尔重振这家落后铝生产商的盈利策略。当奥尼尔几年后离开时，即便是那些最初不看好他的人，也认为他是一位非常成功的领导人。事实证明，奥尼尔知道安全是一种秘密武器。

布莱恩Feehan他是美国工业卡车协会我完全同意。“我们需要一种安全文化，这必须是一年365天的努力，”他说。

为了促进这一目标，ITA在过去七年举办了一个全国叉车安全日在六月的第二个星期二。今年，超过350名与会者听取了来自叉车行业和OSHA专家的意见。“这个想法，”费汉说，“是为了提高人们对操作员培训对叉车安全以及行人安全至关重要的认识。”要查看事件，请访问indtrk.org/national-forklift-safety-day．

日常叉车安全的重要性不容忽视梅丽莎零头布料他是皇冠公司叉车操作员培训经理。“培训是建立安全文化的基本要素。这不仅仅是你做的一件事，而是一切的核心。安全对操作员、主管、管理人员和培训人员来说至关重要，”她补充道。

她的重点是将基于网络的培训与针对个人的实践培训相结合，作为确保操作人员和设施内其他人安全的最有效途径。皇冠甚至有一个标语:学习它。这样做。使用它。

Fent解释说，通过Crown的演示性能培训，未来的操作员可以通过完成培训模块来“学习”。他们通过向培训师展示他们在技能检查中的熟练程度来“做到”。而且，他们通过在工作中实践他们所学到的东西来“使用它”。随着时间的推移，许多管理人员使用他们自己的安全培训形式和车队管理系统中的表现数据来加强操作员的培训。芬特说:“这种方法使安全成为公司的核心价值，每个人每晚都能安全回家。”

另一个提高安全性的因素是被动叉车监控和跟踪卡车的位置，他解释说约翰•罗桑伯格iWarehouse网关和全球总监远程信息处理在雷蒙德。据他估计，目前大约有20%到30%的设施使用这种系统。

罗森伯格说，下一步是跟踪系统，可以监控卡车周围的环境。当发生安全问题时，最先进的系统可以从操作员那里远程控制叉车的速度和方向。“我们还处于早期阶段，”罗森伯格说。

这里的安全前提是，没有卡车或其操作员是一个孤岛。卡车在设施中移动，遇到行人、固定障碍物和移动障碍物。布局的变化。在所有这些情况下，安全问题都可能对人员和所有类型的设备造成损害。从激光雷达光探测和测距技术到检测障碍物的传感器，一系列技术都是这一发展组合的一部分。

雷蒙德开发了一种名为RTLS的系统，可以在3英尺内跟踪车辆及其在设施基础设施中的路径。罗森伯格说，未来发布的RTLS跟踪系统将能够在遇到障碍物时控制卡车，甚至当卡车可能超出预先设定的地理边界时也能控制卡车。

当操作员在高空储存或取回货物时，安全也是一个问题。传统上，操作人员使用他们自己的蜗牛眼从仓库地板上观察，直观地将负载与机架位置对齐。

供应商目前正在前叉架下方安装高分辨率摄像头，并在驾驶室安装屏幕苏珊安慰Raymond的窄通道产品经理。这使得操作员可以精确地看到负载的位置，消除了许多猜测工作。这个小摄像头也消除了操作员在尴尬的位置扭动来观看操作的需要，这是一个符合人体工程学的辅助设备。

事实上，有时候安全与人体工程学之间的界限有点模糊。有利于一方的发展也有利于另一方。

对于叉车来说，需要改进人机界面，以提高操作人员的舒适度和工作满意度迈克同性恋他是海斯特仓库产品规划和解决方案总监。

例如，前移式卡车操作员长期以来都需要整天站在死人踏板上。下车后，叉车会立即停止，确保一个人一直控制着卡车。

盖伊解释说，现在，在该公司最新的前移式卡车的驾驶室里，一个基于光学的操作员传感器网络正在取代死人踏板。

“有三套探测传感器，一套用于出口，另外两套用于监视操作员在车厢内的存在，”盖伊说。一旦操作员被两个存在传感器检测到，系统只需要一个来检测驾驶员以避免停车。

与死人踏板不同，这使操作员可以在车厢内自由移动，并保持舒适和自然的操作位置。这是安全性和人体工程学结合的又一案例。

盖伊继续说:“我们意识到，驾驶一辆升降机所需的劳动力是昂贵的，而升降机操作员的办公室就是车厢。提供良好的视线，并允许他们调整他们的姿势与靠背，扶手和舵柄是重要的。甚至尽量减少操作员通过车厢地板感受到的振动也是很重要的。在任何情况下，我们的想法都是提高舒适度，减少疲劳。”

奇怪的是，锂离子(Li-ion)电池为供应商提供了一个改善人体工程学的机会。从大得多的铅酸电池转向小得多的锂离子电池，让供应商有机会重新设计卡车的关键部件。因此，步距可以很容易地减少和净空空间扩大。

“人体工程学就是要减少操作人员的动作，”他说约翰·皮萨罗他是凯傲北美电动平衡叉车的产品经理。指尖控制，包括安装在扶手上的控制，都是其中的一部分。驱动卡车前进、倒车和完全停止的踏板也是如此。悬挂式座椅也有帮助。

Pizarro解释说，叉车的稳定性也很重要。他补充说:“如果叉车不稳定，那它就什么都不是，但这不仅仅是身体稳定的问题，还要让司机感到稳定。”林德物料搬运他说，凯昂集团旗下品牌凯昂的机械设计提高了卡车的稳定性。其他人则通过电子设备、传感器、转向机构和其他技术来实现。

保持卡车的移动在任何行动中都是必不可少的。然而，并不是每个维护程序都同样有效。

是的，运行它直到它崩溃仍然是一个积极的做法。但是，在很多情况下，这可能会很尴尬。

预防性维护确保卡车按时维修。可以是基于日历的，也可以是基于使用情况的。但这两种方法都不能防止维修一个可能仍有生命的部件。

这就是预测性维护的曾经和将来的实践出现的地方。只有当使用数据显示某个部件需要注意时，才进行维护。但这仍然是一个发展中的故事，所以让我们回到预防性维护，只要一分钟。

正如凯傲北美公司的Pizarro所解释的那样，最有效的维护计划是基于如此多的使用时间。目标是在卡车的整个使用寿命(通常为30,000小时)中减少意外故障并提高可靠性。这里的里程碑通常是1000;3000到6000小时。

“我们的目标是在卡车坏掉之前对它进行维修。供应商正在延长维修间隔，尽可能减少不必要的维修。这是当今领先的维护计划的最终目标，”Pizzaro说。

这个主题的另一个转折是Raymond公司的罗森伯格所说的互联维护。他解释说，这是从定期预防性维护到预测性维护的桥梁。

“跟踪卡车使用情况的远程信息处理系统更为常见。根据实际使用情况而不是日历时间执行维护可能更经济。这些数据还可以与经销商服务中心共享，这样就可以在维修问题变得令人头疼之前及时发现问题。”反过来，中心可以向用户发起维护呼叫。这就是互联维护。”

它也是预测性维护的桥梁，预测性维护需要大量的因果数据，以便在故障发生之前准确预测故障。罗森伯格说:“我们可能还没有做到这一点，但在建立数据库方面，我们已经走了50%到60%的路，这些数据库将使预测性维护在未来变得可靠和可用。”