物流和运输趋势研究:导航运输的百慕大三角万博ag客户端app

虽然你不会在任何官方地图上找到它，但海员们声称百慕大三角是一个船只、飞机和人在普通人无法解释的情况下消失的地方。然而，进一步的调查显示，许多这些神秘的案件涉及不准确的报道或夸大事实。

我们的研究结果第二十届物流及运输趋势年度研究报告(万博ag客户端app物流硕士）这表明，物流行业现在有了自己的百慕大三角，如果不加以重视，就有可能造成灾难性的、无法解释的后果。

在过去的两年半里，企业只是在对一些经济学家和金融专家所说的“新常态”做出反应。这种新的商业环境的特点是经济增长缓慢，预计年增长率略低于2%。更糟糕的是，在新常态下，供应链的供需端都发生了不可预测的变化。

考虑到这一点，物流和供应链专业人士现在迫切需要学习如何在这个陌生的新海洋中航行，以帮助他们的公司生存和发展。为此，他们必须制定新的战略计划并采取行动，有效消除新常态所造成的明显和迫在眉睫的危险。

我们的百慕大三角在地理上并不相关;事实上，构成我们版本的三点在企业的战略层面上是相互关联的。

我们有764名国内和全球物流、运输和供应链专业人士参与了今年的研究，估计运输支出为1万博ag客户端app86亿美元，国际运输支出超过157亿美元。物流大师——年销售额超过30亿美元的公司——占研究参与者的17.7%。年收入在5亿至30亿美元之间的中型企业占受访者的27.5%。大多数受访者(54.8%)是年收入低于5亿美元的小公司。

被调查的公司代表了从制药到食品等超过14个行业部门。自研究开始以来，参与者的核心群体一直在制造业，今年这一群体占总数的37.6%。消费品公司是该集团中最大的子行业，占11.5%。参与今年研究的第二大行业是能源、化工和采矿业，占所有参与者的9.8%。

交通状况的一个关键指标是交通支出占销售额的百分比，这一趋势一直很有万博ag客户端app趣。从2004年到2007年，北美国内运输支出占销售额的百分比每年都在增加。万博ag客户端app2008年，随着经济开始显示出疲软的迹象，将销售额的5%以上用于国内运输的公司比例较2007年大幅下降。万博ag客户端app

2009年支出再次增加，并在2010年继续增长，约22.6%的公司报告称，他们在国内运输上的支出超过了销售额的5%。万博ag客户端app2011年，这一比例降至21.2%。结果显示，国内运输支出占销售额的百分比发生了最显著的变化。万博ag客户端app也就是说，去年(2010年)将销售额的1%到2%用于国内运输的公司，现在将销售额的2%到3%用于这一活动。万博ag客户端app同样的情况也适用于那些去年在销售上花费3%到4%的公司——他们现在在国内运输上花费了销售额的4%到5%。万博ag客户端app

对国内运输支出占公司规模销售额的百分比的进一步分析表明，大万博ag客户端app多数(57.4%)小公司在这一活动上的支出不到销售额的3%。相比之下，中型企业的国内运输支出平均占销售额的4%以上，而硕士企业的国内运输支出平均占销售额的3%至4%。万博ag客户端app

国际运输支出占销售额的百分比万博ag客户端app也与公司规模有关。2011年，大多数(49.4%)小型企业在这项服务上的花费不到销售额的1%。中型企业在国际运输上的支出平均占销售额的3%至4%，而大型企业在全球的平均支出为4%至5%。万博ag客户端app

领域1:缺乏规划
企业如何应对运输成本上升的趋势?万博ag客户端app今年年度研究的数据表明，人们正在使用“行之有效”的方法。

我们向调查对象询问了旨在提高运营效率的各种行动和倡议的成熟度。

最成熟的五个动作是:

(一)核心载体的使用;
(2)使用专用交通工具;万博ag客户端app
(3)载波跟踪;
(4)负荷计划,和;
(5）装运整合。

也许更能说明问题的是，向与会者提出的22项行动和倡议中，有一半以上已经完成了好几年。其他三项有助于控制运输成本的行动或倡议包括:使用新的运输技术;万博ag客户端app使用Smartway等“绿色”运输工具;和货运平衡或集中分配。

有趣的是，使用多式联运和与承运人或其他服务提供商共享运力预测是目前处于规划阶段的前两项行动。

分析表明，没有主要的行动或项目正在使用或计划提高运输效率。万博ag客户端app相反，它是各种基本方法的结合，这些方法控制了运输成本，或带来了短期增量节省的机会。万博ag客户端app

安永(Ernst & Young)咨询服务高级经理托尼•罗斯(Tony Ross)表示:“这表明，为了实现突破性的效率提升，迫切需要交通管理方面的创新。”万博ag客户端app事实上，我们百慕大三角的一个指定点是缺乏对燃油价格上涨对运营的影响的规划。

当被问及公司(或业务部门)将采取什么主要措施来抵消随之而来的运输成本上升时，主要的回答是“目前没有计划采取任何行动。”万博ag客户端app紧随其后的依次是“增加的费用将传递给客户”、“改进的负载规划”和“改进的路线规划”。对于“C”级别的管理层来说，前两个选项是不可接受的，因为他们期望得到一个能够交付结果的响应。后两个动作，改进的负载和路由规划，是面向执行的。虽然这种水平的行动会产生结果，但它可能是一种短期的、次优的方法。

与网络优化/重新设计相结合的改进路线规划是抵消运输成本上升的一种方法。万博ag客户端app正是在这个战略层面上，可以制定一个长期的“最佳进攻路线”，以避免三角地区出现看似无法解释的灾难。罗斯补充说:“此外，使用优化工具将使公司了解网络对其他成本(如关税/关税、商品价格或供需变化)的未来增长或变化有多敏感。”

令人惊讶的是，当被问及如果柴油价格涨到每加仑5美元，供应链网络会发生什么变化时，47.9%的研究参与者表示他们的网络不会发生变化，这令人震惊。平衡这一点，几乎相等的比例表明将对网络进行一些到适度的改变。

数据显示，27.9%的研究参与者每年都会检查他们的网络设计。然而，必须将这些评估的结果转化为策略，然后付诸行动。审查的数据频率还表明，这些链接目前还没有达到网络设计所需的强度。此外，20.3%的受访者表示，他们只在发生重大变化(如合并、收购或剥离)时才会审查自己的网络设计。

我们认为，这个时机留下了大量的机会，如果竞争对手更频繁地审查他们的网络设计，它可能会使他们关闭或增加竞争优势。

区域2:不灵活的网络
在运营层面，服务成本和能源(燃料)价格影响运输选择。万博ag客户端app因此，供应链使用卡车装载(TL)作为运输货物的主要模式并不奇怪。

2011年的数据表明，交通预算中TL的份额从2010年的27.2%上升到了32.1%。万博ag客户端app这是2011年最大的增幅。LTL占2011年运输预算的20.0%，是公司第二大运输模式支出，与2010万博ag客户端app年相比，预算份额增加了5.8%。事实上，全程和全程联运占据了货运支出的绝大部分;2011年，这占交通总支出的52.1%。万博ag客户端app

2010年，这两项合计占交通总支出的46.1%，2009年为53.9%。万博ag客户端app然而，这些百分比与2008年相比有所不同，2008年，由于LTL占总预算的28.0%，LTL和LTL占据了总运输预算的64%，这是自年度研究开始以来的最高比例。万博ag客户端app

2011年TL预算百分比的增加主要是由于分配给私人车队的预算减少。这可能是由于人们不再使用私人车队，或者更有可能是由于私人车队的成本没有其他模式增长得那么快。对于许多公司来说，这种交通方式仍然是一种可行的交通选择，2011年万博ag客户端app占预算的12.3%，比2010年的水平下降了22.1%，与2009年的支出百分比相近。

与前一年相比，小型包裹运输、海运和多式联运在2011年运输预算中所占的份额都有所下降。万博ag客户端app除了最低运输费用和最低运输费用的增加，从2010年到2011年，分配给航空货运的运输预算比例也从4.3%增长到5.4%。万博ag客户端app

值得注意的是，多式联运的运输支出从2009年占预算5.4%的万博ag客户端app高点持续下降。

虽然各种交通方式的预算分配每年都在变化，但自1991年这项研究开始以来，各种交通方式在预算中所占比万博ag客户端app例的排名并没有改变。

卡车、LTL和私人车队在北美的货运预算中占有最大的份额。平均而言，这三种模式占总预算的60%左右。今年的研究数据显示，选择一种运输方式是基于三个关键因素:货运成本、交货或运输时间要求以及可靠性。万博ag客户端app

康万博ag客户端app威通讯副总裁兼首席营销官汤姆•南丁格尔表示:“在公司追求提高供应链灵活性的过程中，运输发挥着主导作用。”研究数据表明，迄今为止完成的提高供应链灵活性的首要举措包括使用多种运输方式来满足交货时间表，使用货运经纪人来满足运输需求，以及增加使用多种运输方式来满足交货时间表。万博ag客户端app

南丁格尔说:“这些行动是战术性和操作性的。“虽然它们可以成为提高供应链灵活性的更大计划的一部分，但它们本身并不足以实现这一目标。”

托运人应该把时间花在哪里，以确保他们远离这个三角形的一角?数据显示，许多有能力提高供应链灵活性的行动都处于计划阶段。

它们包括缩短供应和订单交付时间;改善与外部客户和供应商的信息系统整合;加强与主要供应商的合作。“鉴于公司目前处理供应链中始终存在的不确定性的能力，至关重要的是，这些行动必须尽快从规划阶段转移到实施阶段，”托尼·罗斯补充道。

领域3:内部关注
确定如何增加供应链的灵活性，并为未来对网络的影响做出最佳计划，对任何物流经理来说都是具有挑战性的。由于三角形的第三个角，任务更加困难。

研究结果表明，公司与其主要客户和供应商之间仍然存在有意义的规划差距。这种差距导致了短视的内部关注，限制了公司在战略计划(如销售和运营计划(S&OP)和公司范围内的库存减少计划)中与关键供应链合作伙伴的合作程度。

数据显示，只有7.5%的主要供应商和6.3%的主要客户高度参与S&OP流程。然而，协同预测/需求计划被认为是该公司用于降低全公司库存水平的主要方法。减少库存计划的预期收益平均为5%至15%。

让供应商和客户参与供应链计划，特别是在计划阶段，有可能提高每个人的效率和有效性。前景的亮点是，许多研究参与者报告说，他们目前正在加强与关键客户和供应商的合作。

南丁格尔表示:“信息共享的好处已经在交通运输领域得到了体现，近30%的受访者已经与他们的运营商分享了运力预测。万博ag客户端app“这有助于我们保持成本——当然还有费率——更具竞争力。

揭开百慕大三角的神秘面纱
百慕大三角地理上的许多灾难和损失可归因于错误或缺失的数据，缺乏适当的培训和人为错误。明智的做法是提醒物流专业人士，在考虑我们的物流和运输百慕大三角时，这些因素也会产生同样的影响。万博ag客户端app

例如，成功的交通运输在很大程度上依赖于以正确的方万博ag客户端app式使用正确的工具。由于供应链的全球性，货万博ag客户端app物运输变得更加复杂，因此需要更复杂的战略、战术和运营决策方法。

在进行这项研究的这些年里，我们越来越担心的是，很大一部分公司已经并将继续使用手工/电子表格和内部开发的软件来管理运输。万博ag客户端app2009年，24.6%的研究参与者报告说，他们使用手工技术或电子表格进行国内运输管理。万博ag客户端app

这一比例在2010年降至19.4%，2011年的数据显示，只有12.8%的公司采用这种方法。数据表明，已经从不太复杂的工具和技术转向商业购买的“同类最佳”软件即服务(SaaS)解决方案，该解决方案通过非侵入式软件平台集成了遗留系统、电子表格、电子邮件和基于web的门户。

在过去几年中，使用内部开发的软件的受访者比例没有显著变化。目前，17.4%的公司采用这种方式管理国内运输。万博ag客户端app

使用手工方法、电子表格和内部开发的软件的一个障碍是，它们很难达到供应链中数据和信息无缝流动所需的可见性水平。高度可见的数据和信息增加了做出更优决策的可能性。

避开百慕大三角的物流和交通并不难——这意味着要把民间传万博ag客户端app说和现实区分开来。成功的导航需要提前规划潜在的危险，并与合作伙伴合作，最大限度地发挥当前的努力。

最后，但并非最不重要的是，它涉及到未来的思考，以便规划创新的路线。那些接受现状的人可能在未来几年都听不到他们的声音。

——mary Collins Holcomb博士和Karl B. Manrodt博士是万博2.0app下载