ODFL更新了第二季度每日吨位和每英担收入的预期

低于卡车装载(LTL)的领头羊老自治领货运公司(ODFL)本周表示，已更新了第二季度每日LTL吨数增长预期，以及不计燃油附加费的每英担LTL收入同比增长预期。

对于前者，ODFL指出，继4月增长9.7%之后，5月每日LTL吨数同比增长9.6%，将其第二季度的整体季度预测从之前披露的9.0%至10%上调至9.5%至10%。

对于后者，不包括燃油附加费的每英担LTL收入现在固定在5.0%至5.5%之间，略低于此前估计的5.5%至6.5%。

“我们很高兴看到我们每天的LTL吨数持续增长，特别是在今年国内经济放缓的情况下。我们的增长是由我们赢得市场份额的能力支持的，因为我们继续以合理的价格为客户提供优质的服务，”副董事长兼首席执行官大卫·s·康登在一份声明中说。“然而，我们降低了第二季度每英担收入的预期，因为5月份的同比增长没有我们预期的那么强劲。季度同比比较也将受到我们在2014年5月实施的普遍加息的影响。我们2015年5月的产量指标与2015年4月一致，我们更新的第二季度指引继续假设该季度的连续改善。我们仍然严格控制我们的定价，并相信行业定价环境将继续保持稳定。”

Cowen and Co.的分析师Jason Seidl在一份研究报告中写道，ODFL下调其每英磅收入预期可能是LTL行业吨位疲软开始影响定价的一个迹象。

Seidl写道:“虽然行业需求已经放缓了几个季度，但价格总体上保持稳定，因为承运人在费率谈判中保持坚定，我们认为，2014年影响所有运输方式的运力紧缩对托运人来说仍然记忆犹新。”“我们不认为LTL行业的定价会急剧下降，但只要宏观环境依然温和，加息步伐就有可能逐步放缓。”

ODFL第一季度净收入增长36.3%至6250万美元，第一季度收入为6.962亿美元，较上年同期增长12.2%。ODFL公布了令人震惊的85.1运营比率，比年初第一季度的OR好200个基点。不包括燃油附加费在内的每英重收入同比增长6.2%，这是收入迅速增长的另一个迹象。

在第一季度财报电话会议上，condon表示，ODFL每天的决策都证明了它的纪律，因为它继续从LTL竞争对手那里夺取市场份额。

他表示:“我们运营着一种经过验证的、灵活的、创新的商业模式，但它需要在收益管理方面保持纪律，并在我们的网络、人员和技术上进行投资，才能使其运转良好。”

LTL及其几家竞争对手在第一季度的盈利表现尤为强劲，尤其是考虑到第一季度通常是卡车运输最慢的时期，冬季恶劣的天气影响了盈利。