MRO:为需求高峰期做计划

然而，每个人都知道预测总是错误的……当涉及到高峰时段时，错误的预测远不如维护故障导致设备在任何一段时间内关闭那么严重。无论峰值是几个月，几周还是几天，维护都必须是最新的，并且在持续时间内不影响操作，无论预测的精度如何。关键时刻就是关键时刻。

说起来容易做起来难。不碍事不是偶然发生的。这需要计划，而且相当多的计划。问问布莱恩Poveromo他是American Eagle Outfitter位于宾夕法尼亚州黑泽尔顿(Hazelton)的配送中心的高级设施和维护经理。

他已经在工厂度过了七个假期高峰，并且在那段时间里保持了99.99%的正常运行。“我们从来没有遇到过主要设备在高峰期间出现故障的情况，”波波莫说。不过话说回来，他的团队在前一年的高峰于今年1月结束后几天就开始为这样的成功做计划了。到了9月，他们开始详细准备所有设备，以应对高峰使用水平。然后订单在10月份开始下降。

有几条路可以让你获得美国鹰式的成功。一些维护团队可以自己承担这些负担。其他人则与服务供应商共享，通常来自设备供应商或叉车经销商。有些人将其全部转交给服务供应商。都是可行的路线。而且，他们都有一个共同点:狂热的计划。这里有一些来自专家的建议。

从评估开始

首先，现在是为即将到来的假期旺季做计划的黄金时间。然而，并不是每个人都做了适当的计划。

“大约30%的设施没有采取主动措施。他们甚至反对规划这个想法。杆佩恩，区域零件服务经理雷蒙德经销商联系。当你的企业负担不起时，这可能是一个问题。

另一个常见的错误是认为这只是维护。它不是。“规划高峰是一个完整的设施活动，”解释说德里克·朗，Swisslog他是公司的客户服务副总裁。

他接着说，维护需要与运营、IT甚至高层管理人员合作，以确保提前采取正确的步骤。朗说:“我们都在为比赛日做准备，因为到12月底，实体店和电子商务订单的订单量都在稳步增长。”

毫无疑问，达到顶峰的过程是残酷的。例如，在谈到他在塔吉特的日子时，朗解释说，电子商务订单在一年中的大部分时间通常是产能的25%或50%，但在峰值时突然飙升至300%至400%。

他解释说，第一步通常发生在几个月前戴夫吊起负责生命周期性能服务业务开发的副总裁肉类。这时，维护团队就会回顾他们是如何度过上一个旺季的，并列出哪些方面进展顺利，哪些方面需要改进。

Trice强烈主张在高峰前几周对物料搬运设备进行全面的性能评估。它是对设备及其指定工艺性能的审查。这也是在下一个高峰时期确定高风险情况的时候。

他还建议由外部服务供应商完全进行评估，或者与员工维护团队合作。泰斯说:“这是另一双眼睛和不同的视角，可以提供有价值的见解，从而在高峰时期避免心痛。”

评估的一个重要方面是确定在峰值开始通过激增之前需要进行哪些维护活动，他解释说约翰·多尔蒂， OSD分析和仿真主任霍尼韦尔Intelligrated。尽早开始确保您有时间在高峰之前执行所有必要的预防性维护。

数据在这里至关重要，他解释道金正日Stachler他是皇冠公司的营销产品经理。“拥有正确的数据和足够的数据可以为高峰期间的设备性能设定规划基准。特别是对于叉车，使用数据提供了一个很好的窗口，可以了解在峰值之前需要维护什么。这也凸显了高峰时期的潜在问题。”

预测性维护实践需要进行一些微调以适应高峰时期。

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他表示，叉车的使用数据，尤其是车载远程信息处理数据，可以帮助我们了解设备在高峰期是被过度利用还是未被充分利用约翰•罗桑伯格iWarehouse Gateway和全球远程信息处理总监雷蒙德公司。他补充说，这些信息可以转化为单个叉车的维护计划，允许设备轮换，而不会干扰峰值吞吐量。

多尔蒂说，这里也有一个预测的角度。很简单，系统是否能够处理预测的吞吐量?他补充说，模拟可以成为系统能力的强大预测工具。

Daugherty说:“一个完整的系统离散模拟可以在系统当前状态和故障发生时运行数十甚至数百个场景。”他补充道:“模拟提供了备份处理场景，并在时间紧迫的情况下衡量故障对订单履行能力的影响。”

这就提出了一个观点，所有接受本文采访的专家都同意。正如保尔莫所说，为墨菲做计划。

高峰规划的一个主要目的是确保为故障做好维护准备。这个想法是通过了解技术人员在发生不愉快的事情时会做什么来尽可能地减少停机时间。“做好准备救了我们好几次，”美国鹰的波洛莫说。

德马泰克的分销系统市场经理Ken Ruehrdanz说:“为了确保系统的高正常运行时间，更换零件的库存必须有足够的数量。”Ruehrdanz和其他人将计算机维护管理系统(CMMS)作为关键组成部分。它的价值在于维护零件库存和自动订购和重新订购替换零件的能力。

是的，MHS的Trice说，你只需要手头有足够的备件库存。联营公司的佩恩说，你也不需要备货充足。两家公司都表示，经销商和设备供应商都可以成为强大的盟友。他们建议与这些资源合作，以便储备替换零件，以备不时之需。

还有一个问题是转向预测性维护。到目前为止讨论的大部分内容都是基于预防性和一些基于使用的维护计划。然而，预测性维护显然是公司正在转向的，它是基于基于数据的实际需求。很明显，这为高峰期间不合时宜的维修敞开了大门。你怎么处理呢?

“你生活在一个多维度的现实中，”Crown的斯塔克勒说。“在非高峰时段，纯粹的预测可能是最好的方法。但当它达到顶峰时，最好将其与预防心态结合起来，”她补充道。挑战在于找到两者的最佳组合，在峰值后使用事后分析来评估该方法及其各个组成部分的有效性。

模拟提供了故障发生前的备用订单处理场景。

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人的一面是高峰

波维莫解释说，峰值的维护计划既是一个设备问题，也是一个人员问题。

或者正如Swisslog的Lang所说，“规划高峰是对人性和维护实践的研究。”他和其他人经常使用“所有权”这个词来描述成功的基础。所有权从团队精神的发展延伸到个人对每个设备和特定维护任务负责。

团队精神从DC管理层的高层开始。霍尼韦尔智能公司的多尔蒂表示:“高管们不能想当然地认为，高峰准备已经实现，所有合适的人都到位了。”“他们应该参与进来，让人看到。他们领导一场赛前动员大会，以建立最高的团队所有权，这并没有什么错。”

认识到人员配备水平是至关重要的。德马泰克的鲁尔丹茨表示:“每个班次都应该有维修支持人员在现场。“首先要在高峰期间增加维修人员，因为可能会有额外的班次。”

“人员配备水平必须与高峰的规模相适应，”波波莫解释说。“让人们长时间工作是完全不安全的。”

同样，联合公司的佩恩表示，维护合作伙伴也需要增加额外的员工和轮班，以远程支持现场技术人员。

至于设备和任务的所有权，Lang将这种情况描述为分拣等高风险领域。他建议为每个班次分配一个分拣员。“你必须给每个人设备的所有权。你希望他们致力于确保他们的设备不会在高峰期间造成问题。”

还有一个问题是要确保在轮班的任何时候都有合适的人。波波莫解释说，这不仅仅是人的问题，而是墨菲到来时拥有合适技能的人的问题。“你必须让技术人员和他们的能力分散到不同的班次和天数，以确保适当的报道。”

最后，雷蒙德的罗森伯格说:“你的业务是运营一个高效的仓库，而不是维护设备。”他补充说:“在规划高峰维护时，一定要把这作为前提。”

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