旧金山湾酒吧的领航员提高了赌注

长期以来，码头工人和卡车司机工会一直因削弱美国西海岸港口而受到批评，而工会劳工的另一个派别可能会对一个主要海运门户的竞争力构成更大的威胁。

上周，加利福尼亚州引航专员委员会投票建议，增加向引导货船进出旧金山湾的引航员支付的费率和附加费。

如果实施，通过奥克兰港的航运将突然变得更加昂贵。

董事会的这一行动将提交给州立法机关，在其生效之前必须得到州立法机关的批准。2010年，旧金山酒吧领航员的平均个人收入接近40万美元。

这一拟议中的费率上调，再加上航运业的预期增长，预计到2015年，每名飞行员的收入将达到53万美元左右。

在听证会之前，旧金山律师飞行员协会向飞行员委员会提交了一份提案，要求在四年内将费率提高22%。

这一要求意味着，到2015年，在旧金山湾工作的飞行员的预计收入将超过60万美元。太平洋商船协会(PMSA)，代表纳税人，也提交了一份费率变更请求，这将导致试点净收入42.5万美元，到2016年。

PMSA总裁约翰•麦克劳林表示:“我们感谢各地领港员所做的重要工作，并认为他们的工作应该得到公平的补偿。”“然而，加利福尼亚州建议提高这一比率并进一步提高飞行员的薪酬是不负责任和不合理的。”

旧金山的飞行员已经是加州收入最高的了。洛杉矶港是全美最繁忙的集装箱港口，飞行员的基本薪酬为每年22.7万美元。与洛杉矶港相比，他们的薪酬显然已经明显高于同行。

麦克劳林补充说:“我们将在立法机关大力反对这种过高的加薪。”“增加的成本直接阻碍了我们成员改善港口基础设施、提高效率、投资环境和创造就业机会的能力。”

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