跨太平洋航空公司计划将费率“翻倍”

跨太平洋运输稳定协议(TSA)的15家成员承运人在早些时候宣布涨价后，建议从2012年4月15日起，每40英尺集装箱(FEU)进一步涨价400美元。

据LM报道，TSA已宣布将于3月15日提高300美元的一般费率(GRI)，他们预计将广泛实施，以解决当时仍低于基线水平的费率问题。

运输安全管理局执行局长布赖恩·康拉德(Brian M. Conrad)表示，该建议重申了跨太平洋集装箱航运公司改善亚洲-美国航线的决心。市场价格随着他们与客户新一轮合同谈判的推进而不断上涨。此前宣布的5月1日的建议是，美国西海岸货物每FEU增加500美元，所有其他货物每FEU增加700美元。

他与LM杂志及其姊妹刊物进行了交谈，供应链管理评审上周，他在南加州举行的一个以亚太海事问题为主题的行业活动上发表了讲话。

尽管当时他没有暗示再次“调整”利率，但他确实表示，利率可能会上调，以维持航空公司的运营。

他说:“目前全球市场的不确定性使得对运营商全球服务的长期再投资和配置计划变得困难。市场越来越受到新闻的驱动，容易出现剧烈波动。”

运输安全管理局还强调，他们仍然致力于通过单独收取燃油附加费和内陆燃油附加费来收回创纪录的高燃油成本。他们还表示，他们打算在今年晚些时候实施旺季附加费(PSS)，根据对夏季和秋季预期市场状况的审查，金额和持续时间将很快确定。

康拉德说:“在太平洋地区运营的航空公司正处于关键时刻。“与2009年一样，我们又回到了几乎所有主要航空公司都在亏损运输货物的局面。对于任何在2012-13年有意义的承运人费率或成本回收工作，它必须反映上一年年初有效费率的实际增长;它也不能在12个月内将精选贸易领域的促销短期利率扩展到所有商品和所有航线。”

康拉德指出，业内已经出现了服务整合，包括取消服务字符串，以及不断恶化的时间表可靠性。他说:“供需不再是运营商定价的唯一考虑因素，甚至不是主要考虑因素。”“对话需要集中在承运人的持续生存能力和服务质量上，这是一个主要的、正在复苏的贸易航线，有着复杂而复杂的服务需求。”