据布劳顿资本(Broughton Capital)报道，10月份卡车运输和多式联运价格走势不同

Cass信息系统和布劳顿资本最新发布的卡车运输指数和多式联运价格指数数据显示，10月份的卡车运输和多式联运价格走势喜忧参半。

该定价数据是2011年底创建的Cass卡车运输指数和Cass多式联运指数的一部分。这些指数是以Cass客户支付的实际货运发票为基础的，这些客户每年的交易额超过230亿美元，并以2005年为基准月。

衡量线路运输价格的卡车价格在8月和9月分别下降2.6%和2.0%之后，10月份同比下降2.5%。在过去三个月的下跌之前，中国股市连续22个月出现同比上涨。

该报告补充说，与季节性趋势一致，10月份的价格连续上涨，比9月份上涨1.4%，因为10月份是“一年中对干货车的需求最高的月份之一(以及9月和6月)。”

这一数据与布劳顿今年早些时候的一份报告一致，该报告解释说，“现货价格疲软正产生越来越大的负面影响”，并补充说，“更令人担忧的是，名义上的走势强烈表明，下个月，现货价格指数将变为负值，并在今年年底之前一直保持负值。”

价格前景较低的原因有三个，包括:

• 2018年Cass TL Linehaul指数年增长率为8.4%;
• 燃料使得市场上其他一些数据来源的TL定价指标去年高于Cass，今年将低于Cass;和
• 在2018年短暂达到高于合约利率的峰值后，现货利率低于合约利率的幅度大于Cass和Broughton认为可持续的水平，并对合约利率和实际定价构成了巨大的负面压力

在多式联运方面，布劳顿报告称，10月是多式联运成本连续第37个月出现年度增长，但需要注意的是，过去12个月(截至2019年10月)，这种差异一直在缩小。万博ag客户端app

该报告还说，衡量每英里全部成本的Cass多式联运价格指数(Cass Intermodal Price Index)在9月份上涨0.1%之后，10月份又上涨了0.4%。从9月到10月，成本上升了3.9%。