美国银行货运支付指数显示，第一季度货运和支出增长强劲

根据最新一期的报告，第一季度货运支出和货运水平均出现环比和同比增长美国银行运费支付指数该债券本周由总部位于明尼阿波利斯的美国银行发行。

该报告最初于2017年第三季度发布，包括国家和地区的货运量和支出数据。该报告的数据是根据实际交易付款日期、国内最高运量的货车运输模式和少于货车运输模式，并经过季节和日历调整。其历史数据可追溯至2010年，基点为100，其后每个季度的指数点代表该季度的成交量与前一季度的成交量之比。美国银行货运支付为美国银行的企业和联邦政府客户处理超过230亿美元的全球货运支付。

美国银行(U.S. Bank)的数据显示，第一季度货运支出为187.8美元，较去年第四季度增长1.4%，较上年同期增长24.5%，也是有史以来最高的季度数据。该报告解释说，货运支出的激增主要是由于卡车司机持续短缺，这反过来又导致运费上涨，同时需求增加。

美国卡车运输协会(American Trucking Associations)首席经济学家鲍勃•科斯特洛(Bob Costello)在报告中写道，汽车运输公司很难找到合格的司机，这限制了运力，提高了司机的薪酬。科斯特洛的分析和评论刊登在报告中。

他写道:“随着经济增长加速，车队很难增加卡车来满足增加的需求，运力状况可能会在全年变得更加紧张。”科斯特洛写道:“支出指数的连续增长和同比增长都反映了卡车市场的紧张，这可能是自20世纪80年代初卡车运输放松管制以来最紧张的一次。”而且，随着市场经济预计将在今年剩余时间加速增长，市场预计将变得更加紧张。”

从第一季度发货量来看，137.1的数据比去年第四季度高出1.4%，同比增长12.6%。虽然这是苹果出货量连续第五个季度增长，但这也是该公司同期增幅最小的一个季度，尽管它是该报告历史上出货量第二好的第一季度。

发货量的增长标志着该公司连续第五个季度实现增长，发货量累计增长16.6%。科斯特洛说，这代表了三个主要货运驱动因素——家庭消费、工厂产出和建筑业——表现强劲的结果。他补充说，1.4%的环比增幅是该指数自2011年以来第一季度的第二大增幅，2017年的增幅为3.5%。此外，该报告指出，从历史上看，从2011年到2016年，第一季度的平均百分比变化为- 2.9%，这表明2018年第一季度“比看起来要好”。

第一季度美国银行运费支付指数的其他值得注意的数据包括:

• 中西部地区是航运表现最强劲的地区，由于工厂部门持续强劲，较2017年第四季度增长了3%。随后，西南地区的出货量增长了1.6%。东南和西部的出货量也有所增长，但增幅均不到1%;
• 东北地区的出货量增长已经连续两个季度处于最低水平。在2017年最后一个季度没有增长之后，2018年第一季度的出货量下降了0.3%。影响销量的因素之一可能是恶劣的冬季天气，尤其是在第一季度末。恶劣的冬季风暴影响了建筑活动和所有产品的一般货运;
• 第一季度，各地区的支出情况参差不齐，东南部和东北部出现下降，而其他地区则出现增长。增幅最大的是中西部地区，为5.2%;和
• 货运总支出已连续7个季度增长，总额达31.4%