黄色乘坐最有利的LTL环境，第二季度净利润为6000万美元

黄色的集团。该公司每年控制着460亿美元中略高于10%的份额需要拼车美国市场(Market)的财务状况继续好转，录得10年来最好的一个季度。

Yellow公布第二季度营业收入为14.24亿美元，营业收入为9920万美元，其中包括320万美元的资产处置净收益。相比之下，2021年第二季度的营业收入为13.13亿美元，营业收入为2700万美元。

Yellow第二季度的净利润为6000万美元，而2021年第二季度的净亏损为940万美元。

其第二季度的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.459亿美元。与去年同期的8,290万美元相比，这一数字增加了6,300万美元。

Yellow首席执行官达伦·霍金斯在一份声明中表示:“强劲的收益和管理购买交通工具的努力帮助Yellow实现了15万博ag客户端app年来最高的季度营业收入。”“本季度对LTL产能的需求持续上升，这推动了有利的定价环境。在成本方面，采购运输费用占收入的比例从去年同期的16%降万博ag客户端app至第二季度的14.5%。”

Hawkins表示，他的公司正致力于将四个运营公司网络整合为一个覆盖全国的LTL网络，为区域和长途航线提供服务。这种转变被称为“一黄”，似乎正在产生初步效果。

霍金斯表示，他预计第一阶段的整合将于今年夏天在美国西部完成，整个网络的改造将于今年年底完成。

霍金斯补充说:“转型完成后，我们的客户将通过与北美第二大超区域LTL网络进行区域和长途运输而受益。”“我们预计网络转型还将提高资产利用率，提高网络效率，节省成本，并在不需要增加新终端的情况下创造容量。”

由于原始设备制造商的拖拉机和拖车生产能力有限，Yellow正在降低其资本支出指导。2022年，该公司预计总投资将在2.5亿至3亿美元之间。霍金斯说，这与之前的3.25亿至4亿美元形成了对比。

其营业比率(OR)的大幅提高突显了Yellow新发现的效率。其第二季度OR为93.0，而2021年第二季度为97.9。

与此同时，Yellow也拥有强大的定价能力，预计其今年的营收将在50亿至55亿美元之间。包括燃油附加费在内，与2021年同期相比，2022年第二季度每英担LTL收入增长29.7%，每批LTL收入增长27.8%。不包括燃油附加费，第二季度每英担LTL收入增长15.3%，每批LTL收入增长13.7%。

与2021年第二季度相比，2022年每个工作日的LTL吨位下降了16.4%，而收入却有所增长。这将表明，Yellow在货运选择上变得更加挑剔，从其投资组合中剔除了一些表现不佳的账户。

在2022年第二季度，公司投资了3620万美元的资本支出。相比之下，2021年第二季度的资本支出为1.438亿美元。