随着公司要求卡车司机改变业务，“一个黄”正在形成

在460亿美元的小卡车货运市场中占有10%份额的Yellow Corp.已经开始了一项拟议中的运营改革，首席执行官达伦·霍金斯表示，这将使该公司更有效率，更容易为托运人使用。

Hawkins表示:“在服务方面，LTL运营商拓展服务产品非常重要LM最近。“我们在地区市场的竞争非常激烈。我们正在倾听客户的声音，他们已经发出了声音。”

霍金斯强调，其结果是“One Yellow”，这是一家超级区域航空公司，将全国业务与次日和次日区域服务结合起来。

霍金斯强调:“黄色将与一个超级区域网站、一个发票和一个网络一起出现。”“不再有双线传输网络。所有这些效率都释放了产能。而这正是客户想要的——访问LTL容量。”

作为变更的一部分，本周黄色官员通知卡车司机工会，提议将西部的Reddaway和YRC合并，取消9个终端，合并其他终端，并创造约260个“公用事业司机”职位。

根据该方案，将在长程航空公司YRC货运公司的西部运营终端实施Reddaway调度系统。例外将是加州布卢明顿的YRC货运码头;YRC货运丹佛;YRC货运凤凰城，YRC货运波特兰，俄勒冈;YRC货运在阿尔伯克基和YRC货运在盐湖城。根据业务变更要求，这些地点将继续遵循目前的调度方法，“直到能够实现超级区域网络的整合”。

这是一份57页的运营变更请求的一部分，也是一份84页的公用事业员工向卡车司机工会提出的运营变更请求的一部分。请求的副本是由LM．

此外，Yellow的“超级区域”网络计划要求东部区域LTL运营商New Penn在今年第三季度进行整合。中西部地区LTL航空公司荷兰公司将按计划在今年年底前进行合并。

黄公司负责卡车司机关系的主管Mark Gladfelter在5月2日的一封信中通知了卡车司机工会主席Sean O 'Brian和卡车司机工会谈判分支TMI的主席Don Emery。6月13日左右将举行多地区业务变更听证会。

根据这封信，实施将不早于7月17日开始。在听证会上，工会可以提出资历、工作规则等问题，并审查工作岗位数量的细节。

由于这种变化的规模，它将对许多员工产生颠覆性的影响，包括住所的变化，工作状态的变化和资历的变化。黄色官员认为，这将加快交货时间，减少空车里程，提供更多的周转和接转运行，以及终端的整合。

业务变更将把20个终端整合到现有的终端业务中，并建立11个所谓的“速度配送中心”。

这一变化还将在所有运营公司中建立一个全系统的调度系统和一个公用事业运营系统，作为公司官员所说的“一黄”系统的一部分。

它将取消9个终点站，减少道路转弯、交汇处和转机，并减少卧铺司机的数量。

“这一变更请求的目的是通过增加(取货和交付)和线路运输的密度和载客率，改善服务，减少空里程，消除某些固定成本(建筑和租赁，管理人员，税收，通信费用等)和提高效率，创建一个以速度为基础的超级区域网络，”黄色在给工会的信中说。

黄色官员计划与卡车司机协会全国货运总监约翰·墨菲、助理货运总监丹尼·阿弗林、地区货运协调员以及参与此次业务变更请求的当地工会会面。Yellow表示，它“完全打算”遵守全国总货运协议(National Master Freight Agreement)的条款，以及涵盖其约2.8万名卡车司机工会成员的补充协议。

与此相关的是，在5月10日股市收盘后发布第一季度财报后，Yellow计划与分析师召开电话会议。